Более 33 тысяч автомобилей отправятся в сервис для устранения конструктивной ошибки. О какой именно детали идет речь — инженеры молчат.
«АвтоВАЗ» в срочном порядке инициировал крупнейшую за последние полгода отзывную кампанию для своего бестселлера Lada Granta. Под удар попала внушительная партия — 33 450 автомобилей, сошедших с конвейера в период с 6 июня по 12 декабря 2025 года. Официальная причина звучит тревожно, но туманно: «превентивная проверка отдельных модификаций» из-за риска самопроизвольного раскручивания крепежа. Однако главная интрига заключается в том, что производитель не называет конкретный узел, в котором обнаружена проблема, оставляя владельцев гадать, что именно может отвалиться на ходу.
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт), контролирующее подобные процедуры, подтвердило факт согласования отзывной программы. Согласно документам ведомства, речь идет о конструктивной ошибке крепежного элемента одного из функциональных узлов. Формулировка «функциональный узел» в инженерной среде может означать что угодно — от крепления генератора до элементов рулевого управления или подвески. Именно эта неопределенность вызывает наибольшее беспокойство у экспертов отрасли: обычно автопроизводители четко указывают на неисправность, будь то «болт крепления суппорта» или «гайка ступицы», чтобы водители понимали степень риска.
Текущая ситуация с «Грантой» выглядит нетипично даже на фоне турбулентного для российского автопрома 2025 года. Если раньше отзывы часто касались электроники — например, отсутствия блоков ЭРА-ГЛОНАСС или проблем с подушками безопасности, как это было с семейством Niva Legend и Travel в начале осени, — то теперь речь идет о «железе». Механические дефекты крепежа, как правило, связаны либо с нарушением технологии сборки (недотянули на конвейере), либо с качеством самих метизы (болты «сырые» или не того класса прочности). Учитывая, что под отзыв попали машины, выпущенные в течение полугода, версия с бракованной партией комплектующих от нового поставщика выглядит наиболее правдоподобной.
Отказ называть конкретную деталь может быть продиктован желанием избежать паники среди автовладельцев или же коммерческой тайной в отношениях с поставщиками. В условиях жестких санкций и форсированного импортозамещения «АвтоВАЗ» вынужден был перестроить цепочки поставок, заменяя западные компоненты на аналоги из дружественных стран или локализуя их производство внутри России. Эксперты неоднократно предупреждали, что такая «сборка с колес» неизбежно приведет к плавающему качеству. Похожий инцидент уже случался весной с Lada Vesta, когда завод менял опоры двигателя из-за вибраций, и с Lada Granta Sport, которую отзывали из-за нарушения углов установки задних колес.
Для владельцев Lada Granta, купивших автомобиль во второй половине 2025 года, алгоритм действий остается стандартным, несмотря на завесу тайны вокруг дефекта. Ждать персонального письма от дилера не обязательно. Проверить свой автомобиль можно самостоятельно на сайте Росстандарта или через специализированные сервисы «Авто.ру», вбив VIN-код машины в строку поиска. Если автомобиль попадает в «группу риска», необходимо связаться с ближайшим официальным дилером Lada и записаться на диагностику. Все работы — проверка затяжки крепежа и, при необходимости, замена узла целиком — будут произведены бесплатно за счет завода-изготовителя.
Интересно, что сам термин «отзывная кампания» в России постепенно теряет негативный окрас, становясь рутинной частью владения автомобилем. В мировой практике это признак ответственности бренда: признать ошибку дешевле, чем разгребать последствия аварий. Однако молчание «АвтоВАЗа» о сути проблемы может сыграть злую шутку с репутацией народной марки. Владельцу важно знать: можно ли доехать до сервиса своим ходом, или лучше вызвать эвакуатор, потому что «функциональный узел» — это крепление тормозного шланга? Пока ответа на этот вопрос нет, водителям «Грант» 2025 года выпуска стоит быть особенно внимательными к любым посторонним звукам и вибрациям во время движения.
Мы внимательно следим за развитием событий в российском автопроме и оперативно публикуем инсайды, которые не попадают в официальные пресс-релизы. Еще больше эксклюзивной информации и аналитики о технологиях и транспорте читайте в нашем телеграм-канале Digital Report. Подписывайтесь, чтобы знать правду о том, на чем мы ездим.
- Во что поиграть на ПК в 2025 году — лучшие игры для слабых и мощных компьютеров - 22/12/2025 12:11
- Рекордный импорт мандаринов из Китая в Россию превысил $78 млн - 22/12/2025 01:51
- Появилась новая схема кражи Apple ID и блокировки iPhone - 21/12/2025 20:25
