Снежные штормы начала года переписали статистику ДТП: на смену корейским бестселлерам в сводках страховщиков приходят китайские седаны, а регионы демонстрируют аномальный рост мошенничества.
Зима 2026 года стала серьезным испытанием для российских водителей, однако данные о том, насколько именно выросла аварийность, оказались противоречивыми. Пока МВД готовит официальную федеральную статистику, крупнейшие игроки страхового рынка уже фиксируют изменение ландшафта дорожных происшествий. Если одни компании, такие как «Зетта Страхование» и «РЕСО-Гарантия», заявляют о резком скачке числа инцидентов на 15% уже в первые полтора месяца года, связывая это с тяжелыми погодными условиями и ростом клиентской базы, то другие, включая «Ренессанс Страхование» и «МАКС», призывают не драматизировать ситуацию. По их оценкам, всплеск аварийности находится в пределах сезонной нормы и не является аномальным для снежной российской зимы.
Куда более интересные метаморфозы происходят в структуре самого автопарка, попадающего в сводки происшествий. Многолетняя гегемония бюджетных корейских и европейских моделей начинает размываться. Безусловно, в абсолютных цифрах лидерство по-прежнему удерживают машины, составляющие основу масс-маркета прошлых лет — Toyota, Lada, Hyundai и Kia. Например, в портфеле «Ингосстраха» на долю Toyota приходится более 10% всех зимних аварий. Однако динамика показывает стремительный рост убыточности в сегменте китайских брендов. Сразу несколько страховщиков, включая «РЕСО-Гарантия» и «Зетта Страхование», вывели на первые строчки своих антирейтингов марки Haval, Geely, Chery и Changan. Это прямой результат насыщения рынка: чем больше таких машин выезжает на дороги, тем чаще они фигурируют в протоколах европротокола и ГИБДД.
Особенно показателен пример с моделью Chery Arrizo 8, которая возглавила список самых аварийных машин по версии «Ренессанс Страхования». Эксперты связывают это не с техническими особенностями автомобиля, а с его активной эксплуатацией в таксопарках и корпоративных флотах, где пробеги и риски кратно выше, чем у частников. В этом же ряду «рабочих лошадок», часто попадающих в ДТП, оказались Omoda S5 и новинка рынка Belgee X70. При этом отечественная Lada Granta и ветераны вроде Hyundai Solaris и Kia Rio остаются в топе аварийности просто в силу своей массовости — на модели «АвтоВАЗа» в некоторых компаниях приходится более четверти всех страховых случаев.
Отдельного внимания заслуживает ситуация с так называемыми «тотальными» убытками, когда восстановление автомобиля признается экономически нецелесообразным. Здесь статистика вскрывает глубокие экономические проблемы обслуживания автопарка. Хотя ряд экспертов отмечает снижение общего числа таких исходов, список моделей, отправляющихся в утиль, красноречив. В категорию невосстановимых все чаще попадают не только старые премиальные иномарки вроде BMW, Mercedes и Porsche, ремонт которых стал запредельно дорогим из-за дефицита запчастей, но и свежие бюджетные машины. В антирейтингах по «тоталу» фигурируют Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и даже Lada Vesta. Для японских брендов — Nissan и Toyota — риск конструктивной гибели по документам также остается высоким, достигая в некоторых портфелях 13–15%. Это объясняется парадоксом рынка: при серьезном ДТП стоимость оригинальных комплектующих часто превышает лимит целесообразности ремонта, установленный страховщиком.
География аварийности в 2026 году также демонстрирует любопытные аномалии. Если в абсолютных цифрах лидерами по количеству битых машин ожидаемо остаются Москва и Санкт-Петербург с их плотным трафиком, то относительная частота ДТП рисует иную картину. В регионах с традиционно сложной дорожной обстановкой и специфической культурой вождения фиксируются показатели, в разы превышающие средние по стране. Республика Дагестан показала превышение частоты аварий почти на 180%, серьезные цифры демонстрируют Костромская область и Чувашия.
При этом страховщики бьют тревогу по поводу «аномальной аварийности» в Новосибирской области, Приморском крае и Ингушетии, открыто связывая эти всплески не столько с гололедом, сколько с активностью страховых мошенников. Высокая доля убытков с признаками фальсификации в этих субъектах заставляет службы безопасности компаний работать в усиленном режиме, взаимодействуя с компетентными органами для снижения уровня криминальных выплат. Таким образом, зимняя статистика 2026 года стала зеркалом, отразившим не только погодные условия, но и глобальную перестройку российского авторынка, где китайские бренды окончательно перешли из разряда экзотики в категорию основных генераторов страховых событий.
Если вы хотите быть в курсе главных технологических и цифровых трендов, влияющих на нашу жизнь, подписывайтесь на телеграм-канал Digital Report.
- Telegram запрещает пересылку из личных чатов на фоне замедления в России - 18/02/2026 22:26
- Роскомнадзор отрицает свою причастность к блокировке Linux в России - 18/02/2026 22:18
- Этой зимой в России зафиксирован резкий рост аварийности у китайских брендов - 18/02/2026 22:11
