Внуково напомнило о запрете пауэрбанков в багаже: куда класть аккумулятор перед полетом

0

Аэропорт Внуково напомнил пассажирам: пауэрбанки нельзя сдавать в зарегистрированный багаж. Внешний аккумулятор нужно положить в ручную кладь и показать на досмотре, если этого попросит сотрудник авиационной безопасности. Приносить устройство в терминал и брать его в салон не запрещено — ограничения зависят от его энергоемкости.

Требование связано с литий-ионными элементами. При повреждении или коротком замыкании они могут перегреться, а пожар в закрытом багажном отсеке заметить и локализовать сложнее, чем в салоне. На официальной странице Внуково прямо указано, что зарядные банки запрещены к провозу в багаже.

Куда положить пауэрбанк

Правильное место — ручная кладь. Устройство лучше вынуть из дальнего кармана чемодана до сдачи багажа, чтобы не пришлось вскрывать уже оформленный чемодан. Контакты должны быть защищены от короткого замыкания: аккумулятор можно убрать в отдельный чехол или карман, где он не соприкасается с монетами, ключами и металлическими предметами.

Если корпус вздулся, треснул, заметно греется или имеет следы удара, брать такой аккумулятор в поездку нельзя. Это уже неисправное устройство, а не просто батарея с косметическим дефектом.

Сколько ватт-часов разрешено

Энергоемкость Условие перевозки
До 100 Вт·ч Обычно допускается в ручной клади без отдельного согласования
Более 100, но не выше 160 Вт·ч Нужно предварительное разрешение авиакомпании
Выше 160 Вт·ч В пассажирской ручной клади обычно не принимается

Именно мощность в ватт-часах, а не громкая цифра в миллиампер-часах определяет категорию батареи. АТОР напоминает о порогах 100 и 160 Вт·ч. Авиакомпания может устанавливать дополнительные требования к количеству батарей и их использованию на борту, поэтому перед вылетом нужно проверить правила конкретного перевозчика.

Как пересчитать мА·ч в Вт·ч

На корпусе качественного пауэрбанка энергоемкость обычно уже указана в Wh. Если есть только емкость в мА·ч и напряжение, используется формула: Вт·ч = мА·ч × В ÷ 1000. Например, аккумулятор на 20 000 мА·ч с номинальным напряжением 3,7 В имеет около 74 Вт·ч и укладывается в базовый лимит до 100 Вт·ч.

Для досмотра важнее заводская маркировка на самом устройстве, чем расчет в телефоне. Если надписи стерты и характеристики нельзя прочитать, сотрудники могут не допустить аккумулятор к перевозке. Фотография карточки товара не всегда заменяет маркировку производителя.

Можно ли пользоваться пауэрбанком в салоне

Правила различаются по авиакомпаниям и направлениям. Одни перевозчики разрешают зарядку телефона при условии, что аккумулятор остается на виду, другие запрещают использовать или заряжать пауэрбанк в полете. Решающее значение имеют инструкция экипажа и правила перевозчика, а не опыт предыдущего рейса.

Не следует убирать работающий пауэрбанк в закрытую сумку между вещами: при перегреве его труднее заметить. Если устройство стало горячим, появился запах, дым или деформация, нужно сразу отключить кабель и сообщить бортпроводнику. Заливать батарею самостоятельно или переносить ее по салону опасно.

Запасные аккумуляторы для камеры, ноутбука или дрона подчиняются той же логике: они находятся в ручной клади, контакты изолированы, мощность читается на корпусе. Встроенная батарея самого устройства может регулироваться иначе, поэтому ноутбук и отдельный аккумулятор нельзя считать одним предметом.

Это новое правило или старый запрет

Сообщение Внуково не означает, что с 24 августа пауэрбанки внезапно запретили в самолетах. Аэропорт актуализировал памятку на фоне повышенного внимания к ручной клади. Запрет на сдачу запасных литиевых батарей в багаж действует в международной авиации давно; меняются прежде всего разъяснения перевозчиков и контроль исполнения.

Пассажирам, которые летят на юг России, полезно заранее проверить не только аккумулятор, но и расписание. Digital Report собрал актуальные данные о том, как работает аэропорт Сочи, а также объяснил, как туристы пытаются сэкономить на дороге к морю.

Подписывайтесь на Telegram-канал Digital Report, чтобы не пропустить важные новости.

Digital Report
Share.

About Author

Digital-Report.ru — информационно-аналитический портал, который отслеживает изменения цифровой экономики. Мы описываем все технологические тренды, делаем обзоры устройств и технологических событий, которые влияют на жизнь людей.

Leave A Reply