Строители приступили к возведению двух временных рабочих мостов в акватории Невы — с них развернётся монтаж основной разводной переправы в составе Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Инженерная подготовка вышла в русло реки рядом с существующим Финляндским железнодорожным мостом, где появится шестая по счёту транспортная связь между берегами в юго-восточной части города. Параллельно в Петербурге готовят к технологическим испытаниям пролёты Большого Смоленского моста и корректируют график ночных разводок в центре.
Работы в створе будущей переправы ШМСД перешли от береговой подготовки к сооружению технологических эстакад со стороны обоих берегов Невы — в районе Зольной улицы на правом берегу и Фаянсовой улицы на левом. О старте этого этапа сообщили «Санкт-Петербургские ведомости» со ссылкой на проектные структуры и городской блок транспортной инфраструктуры. Временные стальные конструкции необходимы для того, чтобы тяжёлая буровая и крановая техника могла работать непосредственно над водой, не перекрывая главный судовой ход Волго-Балтийского водного пути.
Зачем строят два моста ради одного
Возведение капитальной переправы через широкую судоходную реку с плотным трафиком невозможно вести только с плашкоутов и барж — течение и габариты судового хода требуют жёсткого основания для бурения глубоких скважин под опоры. Поэтому строители сначала собирают два встречных технологических моста, которые выдвигаются от правого и левого берегов к фарватеру, оставляя в центре свободный коридор для прохода судов.
С этих временных платформ специалисты погрузят шпунтовое ограждение, осушат котлованы прямо посреди Невы и забетонируют русловые опоры основного сооружения. После завершения монтажа пролётных строений вспомогательные эстакады полностью демонтируют.
Сам будущий мост в составе второго-четвёртого этапов ШМСД спроектирован как низководный разводной гигант, встроенный в скоростной транспортный коридор:
-
Габариты и полосность: переправа протяжённостью более 700 метров (с учётом подходов — свыше километра) получит по три полосы движения в каждую сторону.
-
Архитектура из-за соседства с железной дорогой: новый переход возводят вплотную к Финляндскому железнодорожному мосту с его низовой стороны. Чтобы не создавать визуального конфликта с историческими арочными фермами и пропускать крупнотоннажные суда одновременно с соседней переправой, разводной пролёт шириной около 60 метров выполнят по однокрылой откатно-раскрывающейся схеме.
-
Сроки реализации: завершение основных строительно-монтажных работ на участке от Витебского проспекта до Союзного проспекта, включая мостовой переход через Неву, запланировано в горизонте 2028–2029 годов, а полное открытие магистрали до границы с Ленинградской областью намечено к 2030–2031 годам.
Параллельная стройка: как идут работы на Большом Смоленском мосту
Переправа ШМСД — не единственная масштабная стройка на Неве, меняющая логистику левого и правого берегов. На участке между Володарским мостом и мостом Александра Невского в высокой стадии готовности находится ещё один новый разводной переход — Большой Смоленский мост. В отличие от платной трассы ШМСД, эта переправа в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай станет общедоступной городской магистралью с трамвайным движением, велодорожкой и широкими тротуарами.
Здесь строители уже прошли этап временных рабочих мостов, возвели русловые опоры и ведут сборку металлоконструкций пролётов, включая двукрылую разводную часть. По данным Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, этот объект опережает проект ШМСД по графику: запуск рабочего автомобильного движения по шести полосам намечен на 2027 год, а ввод трамвайной линии и полное завершение развязок на проспекте Обуховской Обороны, Октябрьской набережной и Дальневосточном проспекте — на 2028 год.
Синхронное строительство двух разводных мостов на исторически самом дефицитном для автомобилистов участке Невы (между мостом Александра Невского и Володарским сейчас более семи километров без единой автомобильной переправы) призвано разгрузить Невский и Красногвардейский районы, где в часы пик мостовые переходы работают на пределе пропускной способности.
Ночные корректировки: внеплановая разводка Дворцового моста
Пока на юго-востоке Петербурга строят новые переправы, в историческом центре действующие мосты проходят осеннюю проверку механизмов перед закрытием навигации. Как уточнил «Вечерний Санкт-Петербург» со ссылкой на СПб ГБУ «Мостотрест», в расписание ночных технологических разводок внесли изменения для обслуживания гидравлических систем и пролётных крыльев Дворцового моста.
Автомобилистам и службам доставки, планирующим ночные маршруты между Адмиралтейским районом и Васильевским островом, стоит учитывать скорректированные интервалы перекрытия движения и заранее выбирать объезд через платный Западный скоростной диаметр (ЗСД) или Благовещенский мост в часы между 01:10 и 04:55, сверившись с оперативным табло «Мостотреста». Вплоть до конца ноября, когда в городе официально завершается сезон разводки мостов по основному рукаву Невы, дорожные службы проводят профилактику приводов и противовесов перед зимней консервацией.
Следите за тем, как меняются городские технологии, транспортные мегапроекты и цифровая инфраструктура, в нашем телеграм-канале Digital Report — там мы оперативно разбираем главные инженерные и ИТ-новости без информационного шума.
- Вскрылась новая система слежки за людьми через рекламу на сайтах, в играх и мессенджерах - 20/10/2026 15:50
- Пожар на Новинском бульваре в Москве: что произошло в историческом доме семьи Михалковых - 20/10/2026 15:24
- В Петербурге начали возводить вспомогательные мосты для новой разводной переправы - 20/10/2026 15:12
