Российский пассажирский самолёт МС-21 сделал ещё один шаг от многолетних испытаний к обычным рейсам. На Иркутском авиационном заводе показали первый серийный МС-21-310, оснащённый российскими двигателями, электроникой и другими ключевыми системами. Сейчас лайнер готовят к его первому полёту.
Слово «серийный» в этой истории особенно важно. Ранее в воздух поднимались опытные машины, на которых проверяли отдельные агрегаты и сочетания нового оборудования. Теперь речь идёт о самолёте, изготовленном уже для последующей передачи заказчику.
Когда первый серийный МС-21 поднимется в воздух
Точная дата первого полёта пока не объявлена. Руководство предприятия сообщило лишь, что подготовка уже идёт. На разных стадиях производства находятся ещё 18 самолётов, предназначенных для «Аэрофлота», а завод планирует постепенно выйти на темп до 36 лайнеров в год, сообщает РИА Новости.
Однако после первого полёта пассажиры не сразу увидят МС-21 у выхода на посадку. Самолёту предстоит пройти необходимые проверки, а всей импортозамещённой версии — завершить сертификационные испытания.
Передача серийных машин авиакомпании должна начаться после одобрения результатов Росавиацией. Сейчас этот этап ожидается в 2027 году. Более точный месяц производитель не называет.
Таким образом, первый полёт серийного МС-21 и начало регулярных пассажирских перевозок — два разных события. Между ними останется программа испытаний, оформление разрешений и подготовка самолётов к эксплуатации в авиакомпании.
Чем новый МС-21 отличается от прежних самолётов
МС-21-310 получил два российских двигателя ПД-14. В самолёте также заменили бортовую электронику, навигационное и связное оборудование, вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования и регулирования давления, светотехнику и ряд элементов управления.
В Объединённой авиастроительной корпорации ранее уточняли, что на импортозамещённой машине установлены российские вычислители, коммутаторы, навигационные комплексы и средства радиосвязи.
По официальным характеристикам производителя, МС-21-310 рассчитан максимум на 211 пассажиров. В двухклассной компоновке на 175 мест его заявленная дальность достигает 3830 километров. Более 30% конструкции самолёта приходится на композиционные материалы.
Одной из главных особенностей лайнера стала широкая для узкофюзеляжного самолёта кабина. Производитель рассчитывает, что увеличенный проход ускорит посадку и высадку пассажиров, а более вместительные багажные полки упростят размещение ручной клади.
Зачем понадобился укороченный МС-21-210
Одновременно с подготовкой основной версии началась разработка укороченного МС-21-210. Этот самолёт должен получить салон примерно на 140 пассажиров и увеличенную дальность.
Контракт на его разработку «Яковлев» и Минпромторг заключили в мае 2026 года. По предварительным данным, дальность новой версии должна составить не менее 5000 километров, следует из информации, представленной на Иркутском авиазаводе.
Укороченный вариант позволит авиакомпаниям использовать самолёт на направлениях, где пассажиропотока недостаточно для большого МС-21-310, но требуется более дальний перелёт. Сроки первого полёта МС-21-210 пока не объявлены.
Когда МС-21 появится у «Аэрофлота»
Наиболее реалистичный ориентир сейчас — 2027 год, но только при условии успешного завершения сертификационной программы. Первый серийный самолёт уже построен, однако ему ещё предстоит доказать готовность к регулярной эксплуатации.
Поэтому ближайшей важной датой станет не торжественная передача авиакомпании, а первый полёт именно серийного МС-21-310. Производитель обещает провести его в ближайшее время, но конкретный день пока держит открытым.
- NVIDIA повышает цены: какие GeForce RTX могут подорожать - 26/07/2026 15:26
- Первый серийный МС-21 готовят к полёту: когда новый самолёт начнёт возить пассажиров - 26/07/2026 15:12
- М-4 «Дон» собрала две огромные пробки: где водители теряют время по дороге к морю - 26/07/2026 15:03
