Первые серийные самолеты SJ-100 с российскими двигателями ПД-8 планируют передать авиакомпаниям во второй половине 2027 года. В тот же период ожидаются первые поставки МС-21 с ПД-14. Это заявленный производственный график, а не сообщение о том, что лайнеры уже поступили в регулярную эксплуатацию.
Почему срок снова в центре внимания
SJ-100 должен заменить в конструкции прежнего Superjet значительную часть зарубежных систем. Для серии нужны не только летные испытания, но и сертификация двигателя, авионики и комплекса изменений. Каждый этап связан с предыдущим: задержка одного крупного узла сдвигает сборку и приемку всего самолета.
Второе полугодие 2027 года — ориентир для передачи первых машин, после которой перевозчику еще предстоят обучение, техническая подготовка и ввод конкретного борта в расписание. Поэтому дата первого коммерческого рейса может не совпасть с днем подписания акта приема-передачи.
Что меняется в SJ-100
Самое заметное изменение — двигатель ПД-8 вместо российско-французского SaM146. Одновременно заменяются компоненты систем управления, электроснабжения, шасси, кондиционирования и авионики. Такая программа сложнее обычного обновления салона: фактически производителю нужно повторно доказать безопасность новой конфигурации.
Для пассажира внешне самолет останется знакомым региональным лайнером. Реальное значение проекта — возможность выпускать и обслуживать его при ограниченном доступе к прежним иностранным поставщикам. Для авиакомпаний не менее важны надежность парка, интервалы ремонта и наличие запасных частей.
Что считать настоящим результатом
До фактической поставки важны несколько контрольных точек: завершение испытаний, получение сертификатов, стабильный выпуск двигателей и готовность сервисной сети. Заявленный срок может уточняться по мере прохождения этих этапов.
Поэтому корректный заголовок говорит «планируют передать», а не «передали». Если график выдержат, вторая половина 2027 года станет моментом, когда программа перейдет от опытных самолетов и испытаний к работе с авиакомпаниями.
Что еще важно
Даже успешная первая поставка не решает вопрос масштаба. Перевозчику нужен предсказуемый выпуск нескольких бортов, запас двигателей и быстрый ремонт. Один самолет может выполнить показательный рейс, но регулярное расписание строится только на флоте с резервом.
Пассажиру полезно различать сертификат типа и сертификат летной годности конкретного борта. Первый подтверждает конструкцию, второй — состояние отдельного самолета. До коммерческой эксплуатации производителю и авиакомпании предстоит пройти оба уровня процедур.
- Овертайм спас «Авангард», а «Локомотив» разгромил «Трактор»: главное в КХЛ - 16/09/2026 15:45
- Магнитная буря может усилиться 17 сентября - 16/09/2026 15:42
- Осенний призыв в России начнется по новым правилам - 16/09/2026 15:38
