Остановка одного из крупнейших НПЗ страны пришлась на момент, когда выпуск бензина уже просел, а власти обсуждают импорт топлива и новые меры для внутреннего рынка.
Российский топливный рынок снова оказался в точке тревоги. Нефтеперерабатывающий завод НОРСИ, который Reuters называет четвертым по мощности НПЗ России и вторым по выпуску бензина, остановил работу после атаки 24 июня. По данным агентства, была повреждена первичная установка CDU-5 мощностью 12 тысяч тонн в сутки — это около четверти производственных возможностей предприятия. Оперативного комментария от ЛУКОЙЛа на момент публикации Reuters не получил.
Для рынка это не проходная новость. НОРСИ перерабатывает около 15 миллионов тонн нефти в год и выпускает примерно 5 миллионов тонн бензина, более 5 миллионов тонн дизеля, около 2 миллионов тонн мазута и примерно 500 тысяч тонн битума. После остановки предприятия Петербургская международная товарно-сырьевая биржа приостановила продажи дизеля и бензина с этого завода. Иными словами, речь идет не о локальном сбое на периферии, а об ударе по крупному узлу, который давно встроен в общую систему снабжения.
Проблема в том, что этот эпизод случился не на «ровном месте». Reuters сообщал еще 24 июня, что остановки и внеплановые ремонты на нескольких крупных НПЗ уже сократили выпуск бензина в России примерно на 25% год к году к концу июня. На этом фоне в ряде регионов фиксировались дефицит, рост цен и очереди на заправках, а государству пришлось всерьез обсуждать экстренные меры для охлаждения рынка.
Эти меры уже не выглядят сугубо теоретическими. По данным Reuters, 24 июня парламент одобрил поправки в Налоговый кодекс, которые должны помочь сгладить дефицит топлива. Среди них — возможность использовать более низкокачественные компоненты при смешении бензина, отсрочка части модернизации НПЗ при сохранении некоторых налоговых льгот, а также субсидии на импорт топлива. Ранее Россия уже ввела запрет на экспорт бензина и авиационного топлива, а в правительстве заговорили и о возможном запрете экспорта дизеля.
Самый яркий сигнал серьезности ситуации — переговоры об импорте. Reuters писал, что Россия обсуждает с Казахстаном поставку около 50 тысяч тонн бензина АИ-92, чтобы смягчить внутренний дефицит. Для страны, которая обычно сама остается крупным экспортером топлива, такой шаг выглядит неординарно и хорошо показывает градус напряжения на рынке. Дополнительно обсуждаются и морские поставки бензина.
Картина становится еще жестче, если смотреть на нее шире одного завода. По данным Reuters, Московский НПЗ — крупнейший поставщик топлива для столичного региона — после июньских атак, вероятно, не вернется к нормальной работе в 2026 году и может простоять как минимум полгода. То есть история с НОРСИ — не отдельный сбой, а звено в цепочке, из-за которой власти одновременно пытаются удержать цены, наполнить рынок и не допустить новых провалов на АЗС.
Для обычного автомобилиста главный вывод сейчас простой: рынок не рухнул, но работает в режиме ручного управления. Когда государство одновременно меняет налоговые правила, допускает импорт топлива и обсуждает новые экспортные ограничения, это уже не «технический эпизод», а признак затяжного напряжения. И именно поэтому новости про нефтеперерабатывающий завод сегодня читают не только трейдеры и нефтяники, но и все, кто просто привык заправляться без очередей и неприятных сюрпризов на ценнике.
- Турция — США 3:2: хозяева ЧМ проиграли на последней минуте - 26/06/2026 14:18
- Крымский мост снова встал в пробках, что происходит с маршрутом в Крым - 26/06/2026 14:16
- Платные тарифы на зарубежный интернет появятся в России уже осенью - 26/06/2026 14:12
