Общественные деятели обратились к главе МВД Владимиру Колокольцеву с требованием пересмотреть административную практику и ужесточить наказание за использование кустарного автосвета и вмешательство в выхлопную систему.
Дискуссия о безопасности на российских дорогах получила новый виток: в центре внимания оказались автомобили с модифицированной светотехникой. Инициативная группа направила официальное обращение министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву с предложением кардинально пересмотреть подход к наказанию водителей, использующих нештатные ксеноновые или светодиодные лампы. Авторы документа настаивают, что существующая система штрафов не работает, а ослепляющий свет встречных машин стал одной из неочевидных, но частых причин аварийности в темное время суток.
Проблема «кустарного ксенона» не нова, однако в последние годы она трансформировалась. Если раньше водители массово устанавливали газоразрядные лампы в фары, предназначенные для галогена, то теперь рынок наводнили дешевые и мощные LED-лампы, которые также не имеют четкой светотеневой границы при установке в обычную рефлекторную оптику. Результат остается прежним: вместо освещения дорожного полотна мощный световой поток бьет в глаза встречным водителям и слепит через зеркала заднего вида тех, кто едет впереди. Офтальмологи отмечают, что после такого «удара» светом зрение человека восстанавливается от нескольких секунд до минуты, что при движении на скорости 90 км/ч означает сотни метров езды практически вслепую.
Текущая правоприменительная практика вызывает вопросы у экспертного сообщества. Формально законодательство предусматривает суровое наказание за управление автомобилем, световые приборы которого не соответствуют основным положениям по допуску ТС к эксплуатации. Однако после ряда разъяснений Верховного суда инспекторы ГИБДД чаще квалифицируют такие нарушения по более мягкой статье, предусматривающей штраф в размере 500 рублей. Для многих любителей яркого тюнинга такая сумма стала своеобразной «абонентской платой» за возможность выделяться в потоке, которая совершенно не мотивирует возвращать автомобиль в заводское состояние. Инициаторы обращения предлагают устранить этот правовой пробел, закрепив за использование нештатного света безальтернативное лишение прав или, как минимум, увеличение штрафа до 30 тысяч рублей, что сделает нарушение экономически нецелесообразным.
Второй блок предложений касается так называемых «F1-style» стоп-сигналов — ламп, которые при нажатии на педаль тормоза начинают интенсивно мигать. Подобный режим работы штатно применяется на гоночных болидах и некоторых премиальных автомобилях при экстренном торможении, чтобы привлечь внимание едущих сзади. Однако при повседневной езде в пробках постоянно мерцающие красные фонари не только раздражают, но и дезориентируют других участников движения, искажая восприятие дистанции. Более того, у людей с повышенной светочувствительностью такой стробоскопический эффект может спровоцировать ухудшение самочувствия. Общественники настаивают на том, что световая сигнализация автомобиля — это язык общения на дороге, и искажение этого языка чревато непониманием и авариями.
Помимо светового тюнинга, в документе затронута и экологическая проблема, связанная с удалением каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров. Эта процедура стала массовой на фоне старения автопарка: замена вышедшего из строя катализатора на новый стоит десятки тысяч рублей, тогда как его удаление и установка пламегасителя обходится значительно дешевле, а иногда и вовсе бесплатно, так как сервисы забирают старую деталь, содержащую драгметаллы, в зачет работы. В результате на дороги выезжают автомобили, формально соответствующие высокому экологическому классу в документах, но по факту выбрасывающие токсичный выхлоп уровня Евро-0. К тому же такие машины зачастую становятся источником повышенного шума, особенно в спальных районах.
Авторы инициативы полагают, что борьба с подобными нарушениями требует комплексного подхода. Простого повышения штрафов может быть недостаточно без создания эффективного механизма контроля. Сейчас инспектор на дороге далеко не всегда может визуально определить, вырезан ли катализатор или какая именно лампа установлена в линзе фары, без специального оборудования. Поэтому предложение общественников, вероятно, потребует и расширения полномочий сотрудников ДПС, и возвращения более строгих процедур техосмотра, который для личного транспорта сейчас переведен в разряд добровольного во многих случаях. МВД предстоит проанализировать, насколько предложенные жесткие меры соотносятся с текущей дорожной ситуацией и готовы ли ведомство и суды к новой волне административных дел против любителей тюнинга.
Для того чтобы быть в курсе, как меняется законодательство и какие технологии приходят в автомобильный мир и IT-сферу, стоит читать проверенные источники, такие как телеграм-канал Digital Report, где оперативно публикуются главные новости индустрии.
- Госдума советует смириться с подорожанием электроники ради «светлого будущего» - 19/01/2026 16:19
- «Реал Сосьедад» – «Барселона»: визит Карпина на матч Ла Лиги спровоцировал разговоры о его назначении - 19/01/2026 15:57
- МВД РФ будет лишать прав за нештатный ксенон и мигающие стоп-сигналы - 19/01/2026 15:53
