Потеря мощности, рывки и посторонние шумы стали частыми спутниками флагманских моделей АвтоВАЗа. Эксперты и автомобилисты связывают технические проблемы с нестабильным качеством комплектующих, пришедших на смену западным аналогам.
Покупка нового автомобиля традиционно ассоциируется с гарантийным спокойствием и отсутствием необходимости заглядывать под капот, однако для многих обладателей свежих Lada Vesta и Granta реальность оказалась иной. В профильных сообществах и сервисных центрах нарастает волна обращений, связанных с некорректной работой силовых агрегатов. Водители, едва успевшие пройти обкатку, сталкиваются с целым комплексом симптомов: от внезапной потери динамики и повышенного расхода топлива до пугающих звуков в моторном отсеке и нестабильной работы на холостом ходу.
Ситуация, о которой первоначально сообщили источники телеграм-канала Mash, вскрывает более глубокую проблему, с которой сталкивается российский автопром в процессе форсированной локализации и смены поставщиков. Основной удар критики пришелся на топливную аппаратуру и систему газораспределения. Владельцы жалуются на то, что машины начинают «дергаться» при разгоне, а двигатель работает с перебоями, напоминая поведение старых карбюраторных моторов, требующих регулировки.
Технические специалисты указывают, что корень зла, вероятнее всего, кроется в качестве топливных форсунок. На смену проверенным компонентам от Bosch и Siemens, доступ к которым был утрачен из-за санкционного давления, пришли альтернативные детали от новых партнеров. Практика эксплуатации показывает, что эти инжекторы зачастую грешат неточной дозировкой топлива и плохим распылением смеси. Это приводит не только к падению мощности, но и к существенному росту расхода бензина, что для бюджетного сегмента автомобилей является критичным фактором владения.
Еще более тревожным сигналом стали сообщения о проблемах с ремнями газораспределительного механизма (ГРМ). Для современных 16-клапанных двигателей, устанавливаемых на Vesta и Granta, надежность этого узла жизненно важна: обрыв ремня или его проскальзывание может привести к фатальной встрече поршней с клапанами и дорогостоящему капитальному ремонту. Автомобилисты отмечают посторонний свист и шум со стороны привода ГРМ даже на малых пробегах, что свидетельствует об ускоренном износе материалов или несоответствии геометрии деталей заводским стандартам.
Картину технических неполадок дополняет нестабильная работа дроссельного узла. Водители описывают ситуацию, когда обороты холостого хода начинают самопроизвольно «плавать», а реакция на нажатие педали газа происходит с ощутимой задержкой. Подобное поведение автомобиля не просто снижает комфорт от вождения, но и создает реальную угрозу безопасности, особенно при совершении обгонов или маневрировании в плотном городском потоке, где прогнозируемость отклика двигателя имеет решающее значение.
На данный момент официальные представители АвтоВАЗа воздерживаются от публичных комментариев по поводу массовости данных дефектов. Обычно в таких случаях производители проводят внутренние расследования и выпускают технические бюллетени для дилерских центров, предписывающие замену узлов в рамках гарантии. Однако молчание завода заставляет владельцев нервничать, гадая, является ли их случай единичным браком или системной ошибкой в цепочке поставок, которую предстоит решать всей отрасли.
Сложившаяся ситуация ярко иллюстрирует трудности переходного периода российской автомобильной промышленности. Замещение европейских компонентов аналогами из дружественных стран или деталями отечественного производства происходит в беспрецедентно сжатые сроки. В этих условиях потребитель фактически становится бета-тестером, выявляющим слабые места новых инженерных и логистических решений на дорогах общего пользования.
Чтобы быть в курсе последних новостей автопрома, технологий и цифровой экономики, рекомендуем читать наш телеграм-канал Digital Report.
- Цифровое ожирение: как понять, что вы «переели» контента, и вернуть контроль - 11/01/2026 15:48
- Когда россиян ждут ближайшие длинные выходные после новогоднего марафона - 11/01/2026 15:30
- Землю накрыла вторая магнитная буря 2026 года - 11/01/2026 13:39
