Российский Ил-96-400М сравнили с Airbus A330-900neo и объявили его преимущества в безопасности, вместимости и независимости от зарубежных поставщиков. Однако данные производителей дают более сложную картину. У российского проекта есть собственные двигатели и новая отечественная авионика, у европейского лайнера больше заявленная дальность, а некоторые цифры из сравнения относятся к разным условиям.
Поводом стала публикация, в которой «Правда.ру» сравнила два широкофюзеляжных самолета. Главным аргументом в пользу Ил-96-400М автор назвал четырехдвигательную схему. Но прежде чем выбирать победителя, необходимо учесть и стадию готовности машин: Ростех 28 сентября 2026 года сообщил, что российская модификация продолжает программу испытаний.
370 пассажиров против 303: цифры требуют оговорки
Ростех заявляет для Ил-96-400М вместимость до 370 пассажиров и возможность одно-, двух- и трехклассной компоновки. Airbus указывает для A330-900 от 287 до 303 мест в типичной трехклассной конфигурации. При этом максимальная вместимость европейского самолета достигает 465 пассажиров.
Поэтому сопоставление «370 против 303» само по себе не доказывает превосходство российского салона. В одном случае используется заявленный предел вместимости, в другом типичная конфигурация с тремя классами обслуживания. Для сравнения комфорта нужны одинаковые условия размещения пассажиров, которых эти цифры не описывают.
| Показатель | Ил-96-400М | Airbus A330-900neo |
|---|---|---|
| Двигатели | Четыре ПС-90А1 | Два Rolls-Royce Trent 7000 |
| Заявленная вместимость | До 370 пассажиров | До 465 пассажиров; обычно 287–303 в трех классах |
| Дальность в приведенных источниках | Около 8750 км с пассажирами, по публикации Ростеха от 28 сентября 2026 года | 13 600 км в разделе характеристик на сайте Airbus |
У дальности российского самолета тоже есть история уточнений. В сообщении о первом полете в 2023 году Ростех называл 8100 километров для двухклассной пассажирской компоновки, а в сентябрьском материале 2026 года привел около 8750 километров с пассажирами. Условия загрузки во второй публикации подробно не раскрыты, поэтому разницу нельзя автоматически считать подтвержденным приростом характеристик.
Два двигателя позволяют летать далеко от берега
Четыре двигателя Ил-96-400М дают дополнительное резервирование силовой установки. Однако вывод о превосходстве в безопасности требует большего, чем подсчет двигателей: исходная публикация не приводит сопоставимой статистики эксплуатации двух моделей.
Также неточно представлять три часа как универсальный предел удаления A330neo от запасного аэродрома. Airbus еще в январе 2019 года подтвердил одобрение EASA для A330-900 с возможностью ETOPS 285 минут. Это 4 часа 45 минут расчетного времени ухода на запасной аэродром, причем использование такой возможности зависит от конфигурации самолета и допуска перевозчика.
Экономия 25% относится к другому конкуренту
В исходном сравнении фигурирует преимущество Airbus по топливной эффективности на 25%. Но на странице A330-900 производитель сравнивает расход топлива и выбросы с Boeing 777-200ER, самолетом предыдущего поколения. Ил-96-400М базой этого расчета не является.
Переносить этот процент на российский лайнер нельзя. Чтобы получить точную разницу между Ил-96-400М и A330-900neo, потребовались бы данные для сопоставимых маршрутов, загрузки и условий полета. Приведенные публикации такого расчета не содержат.
Главный аргумент Ил-96 связан с собственной промышленностью
Российская программа опирается на двигатели ПС-90А1 и отечественное бортовое оборудование. Ростех в сообщении о первом полете подчеркивал значение проекта для сохранения компетенций в строительстве широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов.
«Создание таких самолетов – уникальная компетенция, которая позволит обеспечить технологический суверенитет страны».
Сергей Чемезов, генеральный директор Ростеха, 1 ноября 2023 года.
Это самостоятельный аргумент в пользу проекта, который не требует объявлять Ил-96-400М победителем по всем характеристикам. Собственные двигатели и авионика позволяют развивать отечественную производственную базу. При этом результаты испытаний, серийные поставки и эксплуатация остаются отдельными этапами программы.
Проблема Airbus подтвердилась, но сравнение она не завершает
История с посторонним инструментом в горизонтальном оперении A330 действительно получила подтверждение. Reuters 3 сентября 2026 года сообщило, что обнаруженная проблема привела к проверкам самолетов и замедлению поставок. Airbus подтвердил агентству отдельный случай нарушения качества и заявил о возобновлении передач заказчикам.
В июне и июле поставок A330 не было. Однако этот эпизод не дает сравнительной оценки качества российского и европейского производства: для нее нужны данные по обеим программам.
Проверенные характеристики показывают разные сильные стороны проектов. Airbus заявляет большую дальность, российская программа развивает собственные технологии и сохраняет четырехдвигательную схему. Следующий важный результат для Ил-96-400М связан с завершением испытаний и переходом к поставкам: именно тогда сравнение сможет опираться и на опыт эксплуатации новой модификации.
Что еще прочитать: почему сертификация определяет сроки поставок российских лайнеров, разбираем в материалах о МС-21 и новом Superjet.
Следите за развитием российского авиапрома вместе с Digital Report. Новости и разборы публикуем в Telegram.
Владимир Волков
Журналист-корреспондент Digital Report и DigiRPT
Пишет о технологиях, бизнесе и общественно значимых событиях. Проверяет сообщения по первичным источникам, официальным заявлениям и документам, отделяя подтвержденные факты от предварительной информации.
- Прожиточный минимум в 2027 году вырастет на 6,8% - 31/10/2026 20:20
- Трамп назвал Роберта Де Ниро кретином на митинге во Флориде - 31/10/2026 20:12
- Выплаты в ноябре 2026 придут по сдвинутому графику: когда ждать пенсию и детские пособия - 31/10/2026 20:08
