Итальянский автоконцерн Ferrari 26 мая 2026 года официально представил Luce — свой первый полностью электрический автомобиль стоимостью 550 тысяч евро. Дизайн пятиместного электрокара, разработанный бывшим главным дизайнером Apple Джони Айвом и студией LoveFrom, спровоцировал резкую критику в социальных сетях и падение акций компании на 6 процентов. Несмотря на заявленные характеристики суперкара, внешность модели с панорамной стеклянной крышей заставила многих фанатов усомниться в будущем легендарной марки.
Характеристики и технические компромиссы Ferrari Luce
Автомобиль получил четыре независимых электромотора суммарной мощностью 1035 лошадиных сил. По официальным данным компании, разгон с нуля до ста километров в час занимает 2,5 секунды, а максимальная скорость превышает 310 километров в час. Интегрированная в силовую структуру кузова батарея емкостью 122 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 530 километров по европейскому циклу WLTP. На практике в более жестких условиях этот показатель может оказаться скромнее, приблизившись к отметке в 450 километров. Пользователи в сети уже сравнивают эти цифры с показателями серийных электромобилей, указывая на то, что динамика Luce не является уникальной в сравнении с топовыми версиями Tesla Model 3 Performance или Porsche Taycan Turbo GT, тогда как стартовая цена превышает 640 тысяч долларов США.
Масса новинки достигла рекордных для бренда 2260 килограммов, львиную долю из которых составляет тяжелый аккумуляторный блок. 800-вольтовая архитектура поддерживает сверхбыструю зарядку мощностью до 350 кВт. Инженеры из Маранелло попытались компенсировать избыточный вес внедрением полноуправляемого шасси, системы векторизации тяги и активной подвески, адаптированной от гибридного гиперкара Ferrari F80. Luce также стал первым пятиместным автомобилем в истории бренда, превзойдя по габаритам и практичности бензиновый кроссовер Ferrari Purosangue.
Внутри электромобиля вместо привычных для современных машин гигантских сенсорных экранов установлены физические переключатели, выполненные из стекла и анодированного алюминия. Это прямое влияние минималистичного подхода Джони Айва, известного своей любовью к тактильным материалам в устройствах Apple. Водителю предлагается использовать 12,5-дюймовую приборную панель на базе OLED-матрицы, а информационно-развлекательная система вынесена на подвижный 10-дюймовый дисплей.
Почему дизайн студии LoveFrom вызвал скандал на рынке
Разработка внешнего вида длилась пять лет и была полностью поручена калифорнийской студии LoveFrom, которую основали Джони Айв и Марк Ньюсон. Дизайнеры осознанно отказались от агрессивных граней и воздухозаборников, характерных для классических суперкаров с двигателями V8 и V12. Вместо этого новинка получила гладкий каплевидный силуэт, распашные задние двери и массивные 24-дюймовые колеса на задней оси. Необычная форма моментально подверглась критике: на профильных автомобильных форумах машину окрестили «самым странным Ferrari в истории», а некоторые критики сравнили ее с компьютерными мышами из-за чрезмерно округлого кузова.
Негативная реакция фанатского сообщества и инвесторов мгновенно отразилась на бирже. На утренних торгах во вторник акции итальянского автопроизводителя ушли в минус. Руководство корпорации ожидало подобного сценария и заранее готовило публику к нестандартным решениям, публично защищая концепцию электромобиля.
«Когда вы используете прорывные технологии, дизайн также должен быть прорывным», — сказал генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья в интервью Financial Times. Коммерческий директор Энрико Галльера также добавил в комментариях британскому изданию, что целью было вывести на рынок нечто совершенно новое и намеренно поляризующее мнения аудитории.
Как автопроизводитель планирует привлекать новую аудиторию
Модель Luce ориентирована не на традиционных коллекционеров спортивных машин. Половина приглашенных на официальную презентацию электрокара в Риме никогда ранее не владели автомобилями марки. Это кардинальный сдвиг для компании, которая десятилетиями строила закрытый клуб лояльных клиентов. Стратегия бренда теперь заключается в привлечении состоятельной молодой аудитории из Кремниевой долины, для которой эстетика Apple и технологичность важнее вибраций бензинового мотора. Прямой конкурент итальянцев, компания Lamborghini, недавно отложила запуск своего первого электромобиля, сославшись на низкий интерес аудитории, что делает шаг Ferrari еще более рискованным.
Для покупателей, которые не готовы к полной тишине, инженеры создали систему акустической трансляции. Специальные усилители генерируют звук, основанный на реальных частотах работы четырех электромоторов, транслируя его в салон и наружу. Интенсивность звучания меняется в зависимости от выбранного режима на рулевом переключателе e-manettino.
Производство Luce развернется на специально построенном заводе E-Building в Италии. Первые отгрузки покупателям в Европе начнутся в конце 2026 года, а до рынка США автомобиль доберется ко второму кварталу 2027 года. Переход на электрическую тягу остается сложным испытанием для люксового сегмента, однако корпорация уверена, что ставка на уникальный дизайн от создателя iPhone себя полностью оправдает.
Подписывайтесь на телеграм канал Digital Report, чтобы первыми узнавать о главных событиях цифровой индустрии.
- Дизайн Ferrari от создателя iPhone оказался полным провалом - 26/05/2026 13:21
- Роскомнадзор оштрафовал 85 операторов связи за отказ передавать IP-адреса абонентов - 26/05/2026 12:18
- 30% россиян готовы пересадить свой мозг - 26/05/2026 11:35
