Импортозамещенный SJ-100 подошел к главному рубежу: сертификацию самолета планировали завершить в августе 2026 года, после чего производитель сможет передавать серийные машины авиакомпаниям. Но слова «готов к поставке» пока не означают, что пассажирские рейсы уже начались.
Вокруг Superjet накопилось столько похожих названий и перенесенных сроков, что разобраться в них трудно даже постоянному пассажиру. Sukhoi Superjet 100 много лет летает на российских маршрутах. SJ-100 — его глубоко переработанная версия, созданная после того, как доступ к значительной части зарубежных комплектующих оказался ограничен.
Получил ли новый Superjet сертификат
По состоянию на середину августа официального сообщения о выдаче сертификата типа для полностью импортозамещенного SJ-100 не опубликовано. Ранее Минпромторг и «Ростех» называли август плановым сроком завершения процедуры.
Это принципиальная деталь. Сертификат подтверждает, что конструкция соответствует требованиям летной годности. До его получения серийный самолет может пройти заводские испытания и быть физически готовым, но выйти на регулярную линию с пассажирами не может.
В мае «Ростех» сообщал, что выполнено почти 80% сертификационных полетов. Глава Минпромторга Антон Алиханов тогда же заявил: первая серийная машина завершила заводские испытания, а в разной степени готовности находятся 26 из 42 законтрактованных бортов. Эти данные приводило агентство РИА Новости.
Чем SJ-100 отличается от прежнего самолета
Главная перемена спрятана под крылом. Вместо российско-французского SaM146 новый лайнер получил отечественные двигатели ПД-8. Кроме силовой установки заменены авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, системы кондиционирования, пожаротушения и другие узлы — в общей сложности около сорока систем и агрегатов.
Первый полет опытного самолета с ПД-8 состоялся 17 марта 2025 года. Он продолжался около 40 минут: экипаж поднялся на высоту до трех километров и разогнал машину примерно до 500 километров в час. 23 апреля того же года впервые взлетел борт уже в полностью импортозамещенной конфигурации.
Двигатель прошел отдельную тяжелую программу испытаний — работу в условиях обледенения и ливня, попадание птиц и града, а также проверку при разрушении лопатки вентилятора. В мае 2026 года Объединенная двигателестроительная корпорация сообщала о завершении сертификационных испытаний ПД-8. На стендах и в воздухе двигатели к тому моменту наработали около 6600 часов.
Когда SJ-100 повезет первых пассажиров
Оптимистичный ориентир — конец 2026 года. После выдачи сертификата производителю потребуется передать самолет эксплуатанту, а авиакомпании — подготовить экипажи, инженеров и наземные службы. Даже при готовом борте на это уходят недели или месяцы.
В числе возможных первых получателей назывались Red Wings, «Азимут» и авиакомпания «Россия». Окончательная очередность зависит от договоров, готовности конкретных самолетов и планов перевозчиков. Расписание регулярных рейсов нового SJ-100 пока не объявлено.
Пассажирам важно различать новый SJ-100 и самолеты прежнего поколения, которые уже находятся в парках перевозчиков. Покупая билет с указанием Superjet, нельзя автоматически считать, что рейс выполнит полностью российская версия с ПД-8.
Почему вокруг проекта столько внимания
Superjet — единственный современный российский пассажирский самолет, выпускавшийся заметной серией после распада СССР. Но прежняя модель зависела от международной цепочки поставок. После 2022 года обслуживание иностранных систем и двигателя SaM146 усложнилось, а создание собственной замены превратилось из промышленного проекта в вопрос устойчивости всей региональной авиации.
История самолета знает и тяжелые эпизоды. Digital Report подробно рассказывал о пожаре Superjet после посадки в Анталье. Такие происшествия относятся к эксплуатируемой версии SSJ100 и сами по себе не позволяют судить о надежности нового SJ-100, однако объясняют, почему к сертификации и дальнейшей эксплуатации приковано столько внимания.
Что должно произойти дальше
Следующая новость, действительно меняющая статус проекта, — не очередное заявление о готовности, а выдача сертификата типа. Затем должны последовать передача первого серийного борта, внесение его в сертификат эксплуатанта авиакомпании и публикация конкретного маршрута.
Если все эти этапы удастся пройти до конца года, SJ-100 впервые повезет обычных пассажиров с российскими двигателями и основными отечественными системами. Если сроки снова сдвинутся, август останется еще одной контрольной точкой длинной программы. Сам самолет от этого не исчезнет — но доверие к календарю придется собирать заново.
Подписывайтесь на телеграм-канал Digital Report, чтобы следить за испытаниями, сертификацией и началом полетов новых российских самолетов.
- В Кургане составили протокол за поиск запрещенной песни: что известно о деле - 14/08/2026 18:26
- Блэкаут в Центральной Азии 14 августа: почему погас свет и что уже восстановили - 14/08/2026 18:24
- Новый Superjet 100 готовится к рейсам: что известно в августе - 14/08/2026 18:21
