СЗАО «БЕЛДЖИ» прекратило поставки своего самого популярного кроссовера Belgee X50 на российский рынок. Модель исчезла с официального сайта бренда 10 июня 2026 года, а компания сделала ставку на обновленную версию Belgee X50+ с новым турбомотором. Это решение знаменует смену поколений для одного из главных бестселлеров в России, который по итогам первых месяцев текущего года лидировал по продажам в Москве.
Почему старый X50 уходит с рынка
Белорусско-китайское предприятие СЗАО «БЕЛДЖИ» официально подтвердило завершение жизненного цикла своего первого хита на территории России. По данным журналистов издания Авто.ру, представители бренда сообщили о полной приостановке поставок дорестайлинговой модификации в дилерские центры. На официальном российском сайте марки страница с этим автомобилем уже удалена, уступив место трем актуальным моделям, среди которых значатся седан S50, семейный вседорожник X70 и модернизированная новинка.
Причина рокировки кроется во внутренней эволюции производственной линейки. Изначальный автомобиль базировался на платформе и агрегатах первой генерации Geely Coolray. Поскольку китайская корпорация Geely уже давно перевела глобальный бестселлер на рестайлинговый кузов, белорусский завод логичным образом обновил локализованную версию. Поддерживать выпуск двух поколений одного шасси на одном конвейере экономически невыгодно из-за сложностей с логистикой автокомпонентов.
«Производство модели уже запущено на мощностях СЗАО “Белджи”, включая полный цикл сборки — сварку и окраску кузова», — заявили представители пресс-службы СЗАО «БЕЛДЖИ». В связи с этим все производственные линии предприятия теперь переориентированы на выпуск современного варианта кроссовера.
Несмотря на прекращение отгрузок с завода, желающие все еще могут приобрести классический кузов. У российских дилеров скопились складские запасы, насчитывающие более четырехсот машин в статусе новых. Это позволит автосалонам распродавать остатки на протяжении ближайших нескольких месяцев без острого дефицита предложений.
Чем Belgee X50+ отличается от предшественника
Главное техническое нововведение затронуло силовую установку. Прежний трехцилиндровый двигатель уступил место совершенно новому четырехцилиндровому бензиновому турбомотору объемом 1,5 литра. Для внутреннего рынка Республики Беларусь этот агрегат выдает 174 лошадиные силы, однако для российских потребителей мощность была программно снижена до 147 лошадиных сил ради попадания в более выгодную налоговую категорию. Крутящий момент при этом сохранился на отметке 270 Нм, что обеспечивает автомобилю уверенную динамику обгона на скоростных трассах.
Трансмиссия осталась прежней, поскольку семиступенчатая преселективная автоматическая коробка передач с двумя мокрыми сцеплениями хорошо зарекомендовала себя в суровых климатических условиях. Инженеры лишь переработали программные настройки электронных блоков управления, добавив адаптивный режим вождения. Эта цифровая система способна анализировать поведение водителя и в реальном времени корректировать отзывчивость педали газа. Также разработчики усилили пассивную безопасность, доведя долю сверхвысокопрочных сталей в конструкции силового каркаса кузова до 66 процентов.
Визуальные изменения оказались весьма масштабными и легко читаются в плотном транспортном потоке. Спереди кроссовер получил массивную радиаторную решетку, занимающую практически всю центральную часть переднего бампера, а также узкие агрессивные светодиодные фары. Спортивный силуэт флагманских комплектаций дополняют ярко-красные тормозные суппорты и аэродинамический спойлер на крышке багажника.
Локализация и программное обеспечение
Успех автомобильной продукции из Жодино во многом продиктован грамотной стратегией локализации производства. Предприятие не просто занимается крупноузловой сборкой, а планомерно увеличивает долю компонентов, созданных на территории Таможенного союза. Выход кроссовера с индексом плюс демонстрирует переход к более глубокой интеграции технологических процессов, что дает производителю ощутимо больше гибкости в управлении ценообразованием.
Инженеры компании серьезно переработали цифровые экосистемы внутри салона машины. Разработчики полностью изменили архитектуру передней панели, интегрировав увеличенный сенсорный экран мультимедийного комплекса высокого разрешения. Новая автомобильная операционная система обладает повышенной производительностью и позволяет без задержек обрабатывать команды водителя, а ее архитектура позволяет легко интегрировать сервисы Яндекс Авто. Официальные поставки гарантируют полную русификацию всех интерфейсов, что выгодно отличает модель от машин, ввезенных по серым схемам параллельного импорта. Дополнительный комфорт обеспечивают такие премиальные опции старших версий, как панорамная крыша, электрические регулировки кресел и встроенная индукционная зарядка для мобильных устройств.
Статистика продаж и рыночные перспективы
Уходящая версия навсегда войдет в историю российской автомобильной отрасли как один из самых успешных стартов десятилетия. За весь 2025 год этот автомобиль разошелся по России тиражом свыше 38 тысяч экземпляров. По оценкам экспертов аналитического центра АВТОСТАТ, такой внушительный результат обеспечил модели четвертую позицию в абсолютном рейтинге продаж, пропустив вперед лишь доступные отечественные седаны LADA Granta и LADA Vesta, а также собираемый под Тулой Haval Jolion.
В начале 2026 года позиции белорусского бренда продолжили стремительно укрепляться. За первый квартал россияне приобрели 12 824 машины марки Belgee, зафиксировав феноменальный рост продаж на 105 процентов к прошлогодним показателям. В январе и феврале классический кроссовер стал абсолютным лидером рынка в Москве, продемонстрировав рост интереса столичной публики на 23 процента. Всего же за первые пять месяцев текущего года обладателями машин первого поколения стали 9 244 человека.
Новинка попытается развить этот масштабный коммерческий успех в условиях растущей конкуренции. Дилерские цены на свежую модификацию стартуют с отметки 2 219 990 рублей за начальное исполнение Active и достигают 2 675 990 рублей за максимальную версию Prestige. Профильные эксперты уверены, что появление классического четырехцилиндрового двигателя способно привлечь ту часть консервативной аудитории автомобилистов, которая ранее скептически относилась к агрегатам с тремя цилиндрами.
Подписывайтесь на телеграм канал Digital Report, чтобы первыми узнавать о главных событиях цифровой индустрии.
- Обновленная Siri AI заговорила по-русски - 12/06/2026 21:15
- Telegram вернулся на Galaxy Watch, как его установить - 12/06/2026 16:39
- Магнитная буря снова в тренде: что происходит с Солнцем и почему это важно не только метеозависимым - 12/06/2026 16:22
