В Елабуге электросамокаты признали вне закона

Маленький город в Татарстане нажал на стоп-кран для кикшеринга, и это решение, как круги по воде, расходится по всей стране. Запрет проката электросамокатов в Елабуге — это не просто локальная новость. Это симптом большой и сложной проблемы, которая назрела в российских городах и теперь грозит перерасти в настоящую войну с популярным видом транспорта. Похоже, медовый месяц с самокатами закончился, и теперь власти ищут экстренные способы навести порядок.

Так что же стряслось?

На первый взгляд, все просто. Власти Елабуги заявили, что городская инфраструктура «не готова к подобному виду транспорта». Проще говоря, узкие тротуары и отсутствие велодорожек превращают совместное движение пешеходов и быстрых, бесшумных самокатов в русскую рулетку. Администрация прямо говорит: это небезопасно для всех. Интересная деталь: гиганты рынка, Whoosh и Urent, там даже не работали. Значит, удар пришелся по мелким местным прокатчикам или, возможно, это превентивная мера, чтобы они и не появились. Власти устали просто изымать самокаты с улиц и решили проблему кардинально — полным запретом.

Цепная реакция уже пошла

Думаете, Елабуга — это исключение? Как бы не так. Это звено в цепи городов, которые один за другим объявляют электросамокаты персонами нон грата. Совсем недавно аналогичный запрет ввели в Благовещенске, где мэр открыто говорил о затяжном конфликте с операторами. А в Набережных Челнах, другом крупном городе Татарстана, кикшерингу не дают «зеленый свет» уже давно. Мэр Наиль Магдеев занял принципиальную позицию: пока не будет четких и работающих законов, ни одна компания разрешения не получит.

Это показывает, что дело не в самокатах как таковых, а в хаосе, который они создают. Даже в лояльной к ним Казани пришлось пойти на жесткие меры. Там не стали вводить тотальный запрет, но серьезно «зачистили» центр города от арендных самокатов, убрав их с самых оживленных улиц и сократив число парковок почти на треть. Причина та же — безопасность людей в исторических кварталах с узкими тротуарами.

Как изменится наша мобильность в умных городах?

Почему законы не работают?

Казалось бы, средствам индивидуальной мобильности (СИМ) уже присвоили официальный статус в ПДД, определили для них правила. Но на деле это мало что изменило. Водители самокатов продолжают носиться по тротуарам, пугая пешеходов, вылетать на проезжую часть и бросать транспорт где попало. Городские власти оказались в тупике: федеральные законы есть, а рычагов для наведения порядка на местах — нет.

Запрет, как в Елабуге или Благовещенске, — это акт отчаяния. Это признание того, что договориться с бизнесом и пользователями не получается, а существующие правила не способны обеспечить безопасность. Вместо того чтобы выстраивать сложную систему с велодорожками, зонами с ограничением скорости и штрафами, города выбирают самый простой и быстрый путь — запретить всё и сразу. И пока не появится эффективный механизм контроля, который устроит всех, список таких «закрытых» городов будет только расти. Вопрос лишь в том, кто следующий.

Не пропустите главные новости и аналитику из мира цифровых технологий. Подписывайтесь на наш телеграм-канал Digital Report и будьте в курсе событий.