Это пахнет как «грязные носки», «мокрый пёс» или даже едва уловимо, как химикаты для полировки ногтей. Большинство пассажиров не обратят на это внимания, списав на особенности работы кондиционера или близость к кухне. Но этот, казалось бы, безобидный запах в салоне самолета может быть предвестником тихого и необратимого повреждения вашего мозга. Расследование The Wall Street Journal, опубликованное 13 сентября 2025 года, вскрыло шокирующую правду, которую авиаиндустрия десятилетиями пыталась скрыть: воздух, которым мы дышим на высоте 10 000 метров, все чаще становится токсичным, а количество отравлений среди экипажей и пассажиров растет с пугающей скоростью.
Откуда в салоне яд?
Проблема кроется в самой конструкции большинства современных лайнеров, за исключением Boeing 787. Система кондиционирования, известная как «bleed air» (система отбора воздуха), является инженерным компромиссом: она берет воздух для дыхания напрямую из компрессоров реактивных двигателей, где он уже сжат и нагрет. Это эффективно и экономит вес. Но у этого решения есть фатальный недостаток: при износе или повреждении уплотнений в двигателе в этот самый воздух попадают микроскопические капли раскаленного синтетического масла и гидравлических жидкостей.
Эти жидкости содержат органофосфаты, в частности трикрезилфосфат (ТСР) — мощный нейротоксин, который нарушает передачу сигналов между нервными клетками. Чтобы вы понимали, химические соединения из этой же группы ранее использовались в качестве боевых отравляющих веществ. Попадая в салон, эти пары вызывают то, что неврологи теперь называют «химическим сотрясением мозга». Последствия могут быть катастрофическими: от внезапных мигреней, тремора и провалов в памяти до необратимых повреждений центральной и периферической нервной системы.
Невролог Роберт Каниецки, консультирующий игроков Национальной футбольной лиги (NFL), сравнил травму мозга бортпроводницы JetBlue Флоренс Чессон, пострадавшей от такого инцидента, с последствиями жестокого удара на футбольном поле. После одного из рейсов, где она почувствовала запах «грязных ног», женщина начала говорить бессвязно, у нее появился металлический привкус во рту, а позже врачи диагностировали «травматическое повреждение мозга». Это не единичный случай. Расследование выявило целые кластеры членов экипажей с похожими симптомами. В 2015 году после инцидента с парами на рейсе Spirit Airlines были госпитализированы оба пилота; капитан скончался через 50 дней.
Airbus A320 в центре скандала
Статистика, собранная журналистами на основе более миллиона отчетов, ошеломляет. Если в 2014 году фиксировалось около 12 инцидентов с токсичными парами на миллион вылетов, то к 2024 году эта цифра взлетела до 108 — рост в девять раз за десятилетие. Это означает, что ежедневно в мире могут происходить десятки, если не сотни, таких «событий с запахом». Эти данные более чем в три раза превышают официальные, но сильно устаревшие оценки Федерального управления гражданской авиации США (FAA).
Главным виновником этого роста оказалось самое популярное семейство самолетов в мире — Airbus A320. В 2024 году у крупнейших американских перевозчиков частота инцидентов на A320 была более чем в семь раз выше, чем на конкурирующих Boeing 737. У авиакомпаний, чей флот состоит преимущественно из Airbus, таких как JetBlue и Spirit, рост числа инцидентов с 2016 по 2024 год составил чудовищные 660%.
Почему именно A320? Взрывной рост совпал с выходом в 2016 году новой модели A320neo с двигателями нового поколения, уплотнения в которых оказались подвержены быстрой деградации. Но что еще хуже, под давлением авиакомпаний, жаловавшихся на многодневные простои самолетов для ремонта, Airbus ослабил требования к техническому обслуживанию. Если раньше после каждого «инцидента с запахом» требовалась глубокая очистка и инспекция, то новые правила позволили авиакомпаниям просто отложить ремонт, если запах был «временным» и несильным. Внутренние документы Airbus, изученные журналистами, прямо предупреждали, что такой подход приведет к повторным и более серьезным случаям. Так и произошло: один и тот же самолет A320 авиакомпании Spirit Airlines за один месяц имел шесть задокументированных инцидентов с токсичными парами.
Что скрывает индустрия?
Публично авиакомпании, производители и регуляторы как мантру повторяют, что «воздух в салоне безопасен», а инциденты «редки». Но за закрытыми дверями картина совсем иная. «Только представьте, что произойдет, если люди поймут, что их травят, когда они приходят на работу на наши самолеты или летят в качестве пассажиров», — писал в 2017 году в служебной переписке инспектор по качеству Boeing Стивен Рейман. Эта фраза лучше всего описывает страх индустрии перед правдой.
Регуляторы, такие как FAA, годами игнорировали проблему, несмотря на десятки обращений от следственных органов разных стран и как минимум 19 попыток Конгресса США законодательно решить проблему. Решения существуют: установка специальных фильтров, бортовых детекторов токсичных веществ и, в конечном счете, отказ от системы «bleed air» в новых самолетах, как это уже сделано в Boeing 787. Однако мощное лобби авиаиндустрии успешно блокирует любые законодательные инициативы, которые требуют финансовых вложений. Airbus анонсировал программу «Project Fresh» для решения проблемы, но радикальные изменения коснутся только новых самолетов, которые сойдут с конвейера не раньше 2026 года, оставляя тысячи существующих лайнеров беззащитными.
Расследование Wall Street Journal ставит точку в спорах о том, существует ли проблема. Теперь вопрос в другом: сколько еще экипажей и пассажиров должны получить необратимые травмы мозга, прежде чем авиационная отрасль признает очевидное и начнет действовать? Кто заплатит за модернизацию флота, пока люди продолжают рисковать своим здоровьем при каждом взлете, доверяя свои жизни системе, которая может их медленно убивать?
Хотите быть в курсе самых важных новостей из мира технологий и науки, которые влияют на нашу жизнь? Подписывайтесь на наш Telegram-канал Digital Report
- Xiaomi прекращает поддержку 14 популярных смартфонов в 2026 году - 09/01/2026 10:37
- Япония пересаживает офисных сотрудников в лежанки для котов - 09/01/2026 09:57
- Робот-конь Corleo на водороде от Kawasaki поступит в продажу в 2035 году - 09/01/2026 00:49
