SpaceX планирует собирать почти три десятка кораблей ежедневно, превращая космодром Starbase в гигантскую фабрику стоимостью сотни миллионов долларов
В минувшее воскресенье глава SpaceX Илон Маск в очередной раз переписал правила игры в мировой космонавтике. В ответ на обсуждение производственных мощностей компании в социальной сети X он подтвердил новую, практически фантастическую цель: выпуск 10 000 ракет Starship в год. Это заявление знаменует собой фундаментальный сдвиг в стратегии компании — переход от амбициозного, но всё же понятного плана в тысячу кораблей к полноценному промышленному конвейеру, сопоставимому по объемам с автомобилестроением.
Если перевести эту цифру в ежедневный график, то заводам SpaceX предстоит собирать примерно 27 гигантских носителей в сутки. Для традиционной аэрокосмической отрасли, где постройка одной ракеты занимает месяцы, а то и годы, такие темпы выглядят нарушением законов физики и логистики. Однако за громкими цифрами стоит вполне реальная, уже строящаяся инфраструктура.
По данным независимых наблюдателей, в частности RGV Aerial Photography, которые ведут регулярный мониторинг космодрома Starbase в Техасе с воздуха, слова Маска опираются на масштабное строительство. В Бока-Чика уже возводятся корпуса нового производственного комплекса, получившего название Gigabay. Это сооружение, которое должно прийти на смену старым сборочным цехам, станет сердцем обновленной производственной цепочки. Согласно документам, поданным в Департамент лицензирования и регулирования Техаса (TDLR), стоимость только одного этого объекта оценивается в 250 миллионов долларов, а его площадь превысит 65 000 квадратных метров.
Концепция Gigabay, или «Звездной фабрики» (Starfactory), как её иногда называют внутри компании, предполагает отказ от стапельной сборки в пользу поточного метода. Вместо того чтобы инженеры и техники перемещались вокруг неподвижного корпуса ракеты, сами сегменты корабля будут двигаться по линии, обрастая деталями. Именно этот подход позволил Tesla в свое время кратно увеличить выпуск электромобилей, и теперь Маск масштабирует его на 120-метровые ракеты из нержавеющей стали.
География новой индустриализации не ограничивается Техасом. Параллельно со стройкой в Starbase аналогичные процессы идут на мысе Канаверал во Флориде. На площадке Roberts Road возводится второй Gigabay, который должен обеспечить пусковые потребности для миссий NASA и Пентагона. По информации инсайдеров, флоридский комплекс будет иметь высоту около 115 метров и включать 24 специализированные ячейки для интеграции ступеней. Такое дублирование мощностей необходимо не только для подстраховки, но и для разделения потоков: Техас останется главным полигоном для испытаний и марсианских миссий, тогда как Флорида возьмет на себя выполнение коммерческих и государственных контрактов, включая лунную программу Artemis.
Главный вопрос, который задают эксперты, — зачем нужно такое колоссальное количество кораблей? Предыдущая цель в 1000 Starship в год уже казалась избыточной для любых земных задач. Ответ кроется в «марсианской математике» Маска. Для создания самодостаточной колонии на Красной планете необходимо перебросить туда около миллиона тонн полезной нагрузки — от промышленного оборудования до жилых модулей и запасов еды. С учетом стартовых окон, открывающихся раз в два года, и необходимости дозаправки на орбите, флот в тысячу кораблей растянул бы процесс колонизации на десятилетия, что не укладывается в жизненные планы основателя SpaceX. Увеличение выпуска до 10 000 единиц превращает логистический мост Земля-Марс в непрерывный поток грузов.
Однако реализация этого плана упирается в серьезные технологические вызовы, главным из которых являются двигатели. Каждый комплекс Starship в полной конфигурации (ускоритель Super Heavy плюс корабль) требует около 40 двигателей Raptor. Для производства 10 000 ракет в год SpaceX потребуется выпускать 400 000 двигателей ежегодно. Даже с учетом упрощения конструкции нового поколения Raptor 3, который лишился большей части внешней обвязки и стал технологичнее в сборке, это требует мощностей, сопоставимых с производством авиадвигателей крупной державой в военное время.
Не стоит забывать и о финансовой стороне вопроса. Столь агрессивное расширение требует колоссальных инвестиций. На фоне слухов о возможном IPO SpaceX в 2026 году, демонстрация готовых к работе гигантских заводов может стать мощным аргументом для инвесторов. Капитализация компании уже сейчас оценивается в сотни миллиардов долларов, а переход к массовому конвейерному производству ракет окончательно закрепит за SpaceX статус монополиста, способного диктовать условия не только на рынке запусков, но и в сфере глобальной логистики.
Сегодняшнее заявление Маска переводит проект Starship из фазы экспериментального прототипирования в фазу тяжелой промышленности. Эпоха «штучного космоса», похоже, окончательно уходит в прошлое, уступая место конвейеру, который не останавливается ни на минуту.
Чтобы оставаться в курсе того, как технологии меняют нашу реальность, подписывайтесь на телеграм-канал Digital Report — главные инсайды цифрового мира в одной ленте.
- Просроченный сертификат превратил топовые мыши Logitech в бесполезный пластик - 07/01/2026 14:27
- Единый стандарт для шаурмы в России заработает к концу 2026 года - 07/01/2026 13:35
- В России нашли способ пользоваться Spotify Premium бесплатно, но есть одно «но» - 07/01/2026 13:05
