В крупных российских городах разворачивается вторая, куда более масштабная волна технологического конфликта: системы радиоэлектронной борьбы, призванные защищать небо, начали массово блокировать немецкие премиальные автомобили. Владельцы Porsche и BMW сталкиваются с тем, что их транспортные средства прямо на ходу распознают работу городских «глушилок» как попытку угона и наглухо блокируют двигатели.
То, что еще в декабре казалось единичными сбоями электроники, к середине января переросло в системную проблему для владельцев немецкого автопрома. Сценарий практически всегда идентичен: автомобиль движется в потоке или стоит на светофоре, когда внезапно бортовой компьютер фиксирует потерю связи со спутником или вмешательство в частоты GSM. Вместо того чтобы просто потерять навигацию, как это происходит в такси, защитные алгоритмы машин 2013–2019 годов выпуска реагируют радикально. Электроника интерпретирует помехи как работу профессиональных автоугонщиков, использующих «глушилки», и активирует протокол защиты, превращая машину в обездвиженный кусок металла прямо посреди проезжей части.
Техническая подоплека кризиса кроется в устаревающих, но все еще активных модулях спутниковой сигнализации VTS (Vehicle Tracking System) и блоках телеметрии TCU. Эти системы, штатно устанавливаемые на конвейерах в Германии, настроены на европейские протоколы безопасности. Когда мощные городские средства подавления дронов перекрывают частоты, на которых общаются эти блоки, автомобиль «слепнет». Логика программного обеспечения, написанного в спокойные времена, не предусматривает сценария работы в условиях постоянного радиоэлектронного шума. Для системы нет разницы между атакой беспилотника и работой код-граббера угонщика — результат всегда один: блокировка бензонасоса и зажигания.
География проблемы уже вышла за пределы Москвы, где плотность средств РЭБ традиционно высока. Сообщения о «кирпичах» на колесах поступают из Твери и других крупных областных центров. Под удар попал практически весь модельный ряд, оснащенный системой ConnectedDrive и ее аналогами. У Porsche в зоне риска оказались как массовые Cayenne и Macan, так и спорткары 911, Panamera, и даже редчайшие гибриды 918 Spyder. Владельцы BMW столкнулись с аналогичной ситуацией: от демократичных «единичек» и кроссоверов X-серии до флагманских «семерок» и технологичных i8. Общий знаменатель для всех пострадавших — наличие штатной спутниковой противоугонной системы, которая в нынешних реалиях стала «троянским конем».
Экономическая сторона вопроса вызывает у автовладельцев не меньшее раздражение, чем сам факт поломки. Поскольку официальные представительства брендов свернули деятельность в России, решать проблему приходится через профильные сервисы за свой счет, и ценник кусается. Эвакуация заблокированного премиального внедорожника, у которого часто блокируется и коробка передач, обходится в среднем в 30–32 тысячи рублей. Программное «лечение» — перепрошивка или физическое отключение блока VTS — стоит еще около 28 тысяч. При этом сервисные центры честно предупреждают: гарантий нет. Очередное изменение частот работы городских систем РЭБ или проезд мимо особо охраняемого объекта может снова спровоцировать блокировку, и платить придется по второму кругу.
Реакция рынка на происходящее показательна и демонстрирует разрыв старых связей. В сервисных центрах, специализирующихся на Porsche, проблему признают открыто, подтверждая прямую корреляцию между работой «глушилок» и очередями на эвакуацию. Технические специалисты объясняют клиентам, что их машины стали заложниками собственной безопасности. Ситуация с BMW сложнее: дилерская сеть, работающая в условиях санкций, пока не дает официальных комментариев, оставляя владельцев один на один с проблемой. Фактически, водители оказались перед выбором: либо полностью отключать дорогостоящие штатные системы безопасности, делая машину уязвимой для реальных угонщиков, либо ежедневно рисковать остановкой в левом ряду оживленного проспекта.
Эксперты отрасли отмечают, что нынешняя волна блокировок подсвечивает глубокую проблему несовместимости гражданской инфраструктуры западного образца с новыми реалиями безопасности. Автомобили, созданные для мирной Европы прошлого десятилетия, воспринимают защитный купол над российскими городами как враждебную среду. И пока не будет найдено программное решение, позволяющее отделить работу РЭБ от действий злоумышленников, владельцам немецкого премиума придется закладывать в бюджет расходы на эвакуатор как новую норму эксплуатации.
О том, как технологии меняют нашу жизнь и с какими цифровыми вызовами сталкивается современное общество, читайте в нашем телеграм-канале Digital Report.
- Вышел Wine 11 и запуск Windows-приложений на Linux стал быстрее и незаметнее - 17/01/2026 15:20
- Средства РЭБ массово блокируют двигатели Porsche и BMW в России - 17/01/2026 15:08
- Что делать, если в России заблокированы сервисы Xbox и Nintendo - 17/01/2026 14:30
