Самолет Air India с 242 людьми на борту превратился в огненный шар через 90 секунд после взлета из Ахмедабада. Черные ящики зафиксировали невероятное: кто-то из пилотов перевел топливные краны в положение «отключено» в самый критический момент полета, а затем отрицал свои действия.
Роковая секунда в кабине экипажа
12 июня 2025 года в 13:39 по местному времени Boeing 787-8 рейса AI171 оторвался от взлетной полосы аэропорта Ахмедабада. В кабине находились два опытных пилота: 56-летний командир с налетом более 15 тысяч часов и 32-летний второй пилот с 3400 часами опыта. Полет в Лондон должен был стать рутинным.
Самолет набрал максимальную зафиксированную скорость 180 узлов, когда произошло немыслимое. В 08:08:42 UTC, через три секунды после отрыва от земли, топливные краны первого и второго двигателей один за другим перешли в положение «CUTOFF» — полное отключение подачи топлива.
Данные бортовых самописцев не оставляют сомнений: кто-то в кабине преднамеренно перевел рычаги. Это не могло произойти случайно или из-за технической неисправности — требовалось физическое воздействие на органы управления.
Отрицание в последние мгновения
Записи переговоров в кабине экипажа восстановили драматический диалог. Один из пилотов спросил другого: «Почему ты отключил двигатели?» Ответ прозвучал ошеломляюще: «Я этого не делал».
Кто из двух пилотов действительно перевел топливные краны в положение отключения, расследование пока не установило. Но факт остается фактом: в самый критический момент взлета, когда самолет еще не набрал высоту для безопасного планирования, оба двигателя лишились топлива практически одновременно.
Опытные авиаторы знают: отключение двигателей сразу после взлета равносильно смертному приговору для всех на борту. У пилотов остаются секунды на принятие решений, а высоты для маневра практически нет.
Отчаянная попытка исправить ошибку
Осознав катастрофичность ситуации, пилоты попытались вернуть топливные краны в рабочее положение. Данные полетных рекордеров показывают: через 10 секунд после отключения топливный кран первого двигателя перевели обратно в положение «RUN». Еще через 4 секунды то же самое проделали со вторым двигателем.
Автоматические системы самолета попытались запустить двигатели в воздухе. Первый двигатель начал восстанавливаться — температура выхлопных газов росла, что указывало на успешное воспламенение топлива. Второй двигатель тоже загорелся, но не смог остановить падение оборотов компрессора.
Пилоты знали, что времени на спасение почти не осталось. Самолет терял высоту, а впереди показались здания медицинского колледжа. В 08:09:05 UTC из кабины прозвучал отчаянный сигнал: «МЭЙДЭЙ! МЭЙДЭЙ! МЭЙДЭЙ!»
Техническое состояние исключает случайность
Расследование тщательно изучило техническое состояние самолета перед вылетом. Boeing 787-8 с заводским номером 36279 находился в исправном состоянии. Последняя крупная проверка прошла в мае 2025 года, все системы работали штатно.
Особое внимание уделили топливным кранам. В 2018 году американская авиационная администрация выпустила предупреждение о возможном самопроизвольном отключении блокировки топливных кранов на некоторых Boeing. Но на борту VT-ANB такие проблемы никогда не фиксировались.
Эксперты подчеркивают: топливные краны Boeing 787 сконструированы так, что случайное переключение практически невозможно. Требуется целенаправленное физическое воздействие с определенным усилием. Система не может перейти в положение «отключено» из-за вибрации или других внешних факторов.
Критическая высота без права на ошибку
Анализ траектории полета показал всю трагичность ситуации. Самолет оторвался от земли на высоте всего нескольких десятков метров, когда двигатели отключились. У экипажа не было возможности развернуться и сесть обратно на взлетную полосу — слишком мало времени и пространства для маневра.
Автоматически развернулась аварийная турбина — последний резерв, который появляется только при полном отказе основных двигателей. Эта система обеспечивает минимальное электропитание и гидравлику, но не может компенсировать потерю тяги.
Пилоты удерживали самолет в относительно стабильном положении до самого конца. Свидетели столкновения отмечают, что Boeing врезался в здание под углом около 8 градусов нос вверх при горизонтальном положении крыльев. Это говорит о том, что экипаж боролся за управление до последней секунды.
Найденные улики в обломках
После крушения следователи тщательно изучили остатки органов управления в кабине пилотов. Топливные краны были найдены в положении «RUN» — это подтверждает попытку экипажа вернуть двигатели в рабочее состояние.
Рычаги тяги двигателей обнаружили в положении, близком к минимальному. Но данные самописцев показывают: до момента отключения топлива рычаги находились в положении взлетного режима. Изменение их положения произошло уже после удара о землю.
Закрылки самолета остались в положении 5 градусов — стандартная конфигурация для взлета. Шасси было убрано согласно процедуре. Все это указывает на то, что взлет проходил штатно до рокового момента отключения двигателей.
Трагедия без выживших
Boeing 787-8 врезался в студенческое общежитие медицинского колледжа в 0.9 морских милях от конца взлетной полосы. Самолет разрушился на площади примерно 300 на 120 метров, зацепив пять зданий.
Все 242 человека на борту погибли: 230 пассажиров и 12 членов экипажа. На земле также есть жертвы — 19 человек, находившихся в общежитии. Один человек получил серьезные ранения, 67 — легкие травмы.
Самолет полностью уничтожен огнем, возникшим после удара. Топлива на борту было достаточно для трансатлантического перелета — 54200 килограммов, что усилило интенсивность пожара.
Вопросы без ответов
Расследование продолжается, но главный вопрос остается без ответа: почему опытный пилот отключил двигатели в самый критический момент полета? Медицинские заключения пока не выявили у членов экипажа признаков заболеваний, которые могли повлиять на их действия.
Эксперты изучают возможность технической неисправности, которая могла заставить пилота принять роковое решение. Возможно, в кабине поступила ложная информация о пожаре в двигателях или другой критической ситуации.
Версия преднамеренных действий также не исключается. История авиации знает случаи, когда пилоты намеренно разрушали самолеты, но обычно такие трагедии происходят на крейсерской высоте, а не сразу после взлета.
Окончательные выводы следствия ожидаются в течение года. Но уже сейчас ясно: катастрофа рейса AI171 войдет в историю как одна из самых загадочных авиационных трагедий, где человеческий фактор сыграл решающую роль в гибели сотен невинных людей.
Следите за расследованием авиационных происшествий и новостями авиационной безопасности в телеграм-канале Digital Report
- Cколько россияне будут платить в 2026 году, путеводитель по штрафам - 09/01/2026 15:37
- Поисковый запрос «как переехать в Гренландию» стал рекордным из-за $100 тыс. от США - 09/01/2026 15:19
- Пользователи iPhone отказываются обновлять смартфоны до «жидкого стекла» - 09/01/2026 14:35
