Новые правила утильсбора вступают в силу с 1 декабря 2025 года. Платежи за ввоз популярных иномарок взлетят до шокирующих 6,7 миллионов рублей за машину, а в будущем — и до 10 миллионов. Это не просто очередное повышение утильсбора, а полная смена правил игры на авторынке. Новые тарифы ударят по «параллельному импорту» и самым востребованным моделям. Разбираемся, кому и сколько придется платить.
Тарифы утильсбора 2025: новая таблица
Автоэксперт Дмитрий Рогов опубликовал таблицу с новыми тарифами утильсбора, которые вводятся с 1 декабря. Главное изменение: теперь в расчет утильсбора входит не только объем двигателя, но и его мощность. Именно 160 л.с. становятся «водоразделом».
Для тех, кто ввозит авто «для себя», но мощнее этого порога, льгот больше не будет — придется платить по полной. А шкала прогрессивная и бьет по самым востребованным категориям.
Популярный сегмент (до 2 литров)
Даже в самом массовом сегменте цифры впечатляют. Но здесь и кроется обманка: многие «популярные» китайские кроссоверы с 2-литровыми моторами как раз мощнее 187 л.с.
- Новый автомобиль (до 3 лет) с мотором 157,7-187,26 л.с. потребует уплаты 750 000 рублей с 1 декабря. В 2030 году эта сумма вырастет до 1,31 млн рублей.
- Но если мощность чуть выше (187,27 — 216,8 л.с.), а это частая ситуация, сбор с 1 декабря составит уже 842 000 рублей.
- Авто с пробегом (3-5 лет) в базовой категории 157-187 л.с. обойдется еще дороже: 1 244 000 рублей уже в 2025 году.
Повышение утильсбора на средний класс (до 3 литров)
Здесь суммы становятся по-настоящему серьезными. Это прямое попадание по параллельному импорту европейских, корейских и японских кроссоверов, а также по «старшим» моделям из КНР.
- Новая машина (до 3 лет) с мотором 216,8-246,39 л.с. (категория Geely Monjaro) обойдется в 952 000 рублей.
- Если мотор 276-305,52 л.с., сбор составит 2,18 млн рублей. К 2030 году он вырастет до 3,83 млн рублей.
- Трех-пятилетняя машина (276-305 л.с.) потребует уплаты 3 142 000 рублей уже с 1 декабря. К 2030 году — 5 520 000 рублей.
Коммерческий утильсбор: 6,7 млн и выше
Для самых мощных автомобилей утильсбор становится фактически запретительным. Это касается как новых люксовых авто, так и популярных «трехлеток» из США или ОАЭ.
- Новый автомобиль (до 3 лет) с мотором мощнее 492,79 л.с. — это 3,81 млн рублей сбора в 2025-м. В 2026-м это уже 4,19 млн, а в 2030-м — 6,7 млн рублей.
- «Трехлетка» с пробегом (3-5 лет) в этой категории — абсолютный рекордсмен. С 1 декабря 2025 года сбор составит 5 738 000 рублей. А к 2030 году эта цифра, согласно таблице, достигнет невероятных 10 081 000 рублей. Это сбор, который в разы превышает остаточную стоимость самого автомобиля.
Расчет утильсбора: какие модели под ударом?
Глава «Автостата» Сергей Целиков уже подсчитал, что за 9 месяцев 2025 года в Россию ввезли более 268 тысяч автомобилей с моторами мощнее 160 л.с. Все они с 1 декабря попадают под новые правила.
В зоне риска оказались бестселлеры рынка:
- Geely Monjaro: Его 2-литровый мотор выдает ~238 л.с. (235-238 в зависимости от источника). Он попадает в категорию «до 3 л» и «216,8-246,39 л.с.». С 1 декабря сбор на новую машину составит 952 000 рублей.
- Toyota RAV4 и Highlander: Популярные версии с моторами 2.5 л (199-205 л.с.) также выходят за льготный порог, попадая в категорию 842 000 рублей. А «трехлетка» Highlander с мотором V6 3.5 л (249-290 л.с.) — это уже 2,18 млн рублей сбора (как «новая») или 3,14 млн (как 3-5 лет).
- BMW X3 и X5: Базовые 2-литровые версии (xDrive20i, ~184 л.с.) еще могут «проскочить» в категорию 750 тыс., но популярные xDrive30i (3.0 л, ~249 л.с.) — это уже 952 000 рублей сбора. Про X5 с 3-литровым мотором (300+ л.с.) и говорить нечего — это сбор в 2,18 млн рублей и выше.
Льготный утильсбор: кому оставили лазейку в 160 л.с.?
Хорошие новости есть, но их мало. Льготные ставки утильсбора для физических лиц сохраняются. Однако пользоваться ими с 1 декабря смогут только те, кто ввозит в Россию автомобили «для себя» и мощностью менее 160 л.с.
По расчетам Минпромторга, таких машин в импорте около 80%. Но эта цифра лукавая — она, вероятно, учитывает и весь официальный импорт, который уже растаможен. Для «частника», который ищет машину через параллельный импорт, «менее 160 л.с.» — это очень узкий коридор. Это, как правило, базовые 1.5-литровые атмосферные моторы или 1.4-1.6 турбо. Найти в этом сегменте премиальный или хотя бы крупный семейный автомобиль почти невозможно.
Последствия нового утильсбора для рынка
Новые правила утильсбора — это не просто корректировка тарифов. Это, по сути, заградительный барьер для мощных иномарок, как новых, так и с пробегом. Рынок готовится к 1 декабря с замиранием сердца.
Во-первых, это убьет «серый» импорт почти всех интересных моделей. Во-вторых, это немедленно взвинтит цены на вторичном рынке. Любой Geely Monjaro или BMW X5, уже находящийся в России с номерами, автоматически станет «инвестицией», потому что привезти такой же «свежий» автомобиль из-за границы станет дороже на миллионы. Для многих мечта о «почти новой» иномарке из-за границы, похоже, превращается в очень дорогую тыкву.
Понравилась аналитика? Еще больше интересных разборов и новостей вы найдете в нашем телеграм-канале Digital Report. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
- Просроченный сертификат превратил топовые мыши Logitech в бесполезный пластик - 07/01/2026 14:27
- Единый стандарт для шаурмы в России заработает к концу 2026 года - 07/01/2026 13:35
- В России нашли способ пользоваться Spotify Premium бесплатно, но есть одно «но» - 07/01/2026 13:05
