Новый законопроект ведомства грозит окончательно закрыть схемы ввоза машин через страны ЕАЭС. Под удар попадают частники, а цены на популярные модели вроде Zeekr могут взлететь на миллионы рублей.
Российский авторынок, едва адаптировавшийся к масштабной индексации утильсбора в конце 2025 года, ждет новое потрясение. Министерство промышленности и торговли РФ разработало законопроект, который должен вступить в силу уже 1 апреля 2026 года. Документ, переданный на рассмотрение в правительство, предлагает радикально пересмотреть правила ввоза автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Если инициативу одобрят, экономическая целесообразность покупки машины через Киргизию или Казахстан для многих россиян исчезнет окончательно.
Конец «киргизского транзита»
Суть нововведений кроется в унификации условий уплаты утилизационного сбора для физических лиц. До недавнего времени ввоз автомобилей через страны ЕАЭС — Армению, Беларусь, Казахстан и особенно Киргизию — оставался популярным способом сэкономить. Разница в таможенных ставках и возможность занижения инвойсной стоимости позволяли выигрывать сотни тысяч, а в премиум-сегменте — и миллионы рублей по сравнению с официальным российским импортом.
Минпромторг намерен ликвидировать этот дисбаланс математически. Согласно проекту, с 1 апреля 2026 года при ввозе автомобиля в Россию из стран Союза вся «сэкономленная» на границе сумма будет автоматически добавляться к утилизационному сбору. Фактически ведомство предлагает простую формулу: если таможенная пошлина, уплаченная в условном Бишкеке, ниже, чем та, которую начислили бы в России, разницу придется доплатить в казну РФ под видом утильсбора.
Эксперты рынка отмечают, что основной мишенью регулятора стал ввоз машин на физических лиц с оформлением через таможенный приходный ордер (ТПО). Именно этот канал активно использовался для так называемого «серого» импорта, позволяя обходить жесткие барьеры. Теперь же государство уравнивает частников, везущих машину «для себя», с юридическими лицами, перекрывая кислород перекупщикам.
Арифметика подорожания
Реакция профессионального сообщества на инициативу оказалась предсказуемо тревожной. Крупные дилеры и автоблогеры сходятся во мнении: новые правила неизбежно взвинтят цены на иномарки, которые и так находятся на исторических максимумах.
Евгений Забелин, руководитель компании E.N. Cars, специализирующейся на импорте, считает, что нововведение сделает сложную логистику через ЕАЭС бессмысленной. Раньше длинное транспортное плечо окупалось за счет таможенной экономии. С апреля эта «маржа» исчезнет, а расходы на доставку останутся.
В качестве наглядного примера участники рынка приводят популярный электрический кроссовер Zeekr 9X. Если сейчас его ввоз через партнерские страны позволяет удерживать цену в относительно разумных пределах, то после вступления поправок в силу стоимость модели при прохождении российской таможни может подскочить до 12 миллионов рублей. Рост составит около двух миллионов — сумму, которая для многих потенциальных покупателей станет заградительной.
Ложка меда для туриндустрии
Впрочем, в законопроекте Минпромторга есть и смягчающие меры, правда, касаются они узкого сегмента. Ведомство предлагает снизить коэффициенты утильсбора для туристических автобусов российского производства. Это решение выглядит как попытка поддержать внутренний туризм и отечественных автопроизводителей, которые давно жалуются на засилье подержанной китайской и европейской техники в автобусных парках.
Для импортеров же туристических автобусов снижение коэффициентов означает возможность применять более низкие ставки, что теоретически может обновить устаревший парк машин на междугородних маршрутах. Однако на фоне общего ужесточения правил для легковых авто эта мера выглядит скорее точечной корректировкой, чем системным послаблением.
Рынок выходит из тени
Оптимисты видят в грядущих переменах и положительные стороны. Главный аргумент сторонников жесткого регулирования — безопасность и прозрачность. Закрытие «серых» схем заставит импортеров переводить процессы в легальное поле российской таможни. Это снизит риски для конечного покупателя: истории, когда через год после покупки владельцу прилетало «письмо счастья» о доначислении таможенных платежей, должны уйти в прошлое.
Тем не менее, для рядового потребителя ситуация выглядит однозначно: эпоха дешевых иномарок, ввезенных по параллельным каналам, завершается. Государство планомерно закручивает гайки, превращая утильсбор из экологического инструмента в мощный фискальный рычаг и способ защиты внутреннего рынка. Апрель 2026 года может стать финальной точкой в истории массового перегона машин через дружественные республики.
Еще больше инсайдов о законодательных изменениях и цифровой экономике читайте в нашем телеграм-канале Digital Report.
- Microsoft разрешит в Windows 11 двигать панель задач, бесплатно - 12/02/2026 22:17
- Минпромторг готовит ужесточение утильсбора, российские авто не покупают - 12/02/2026 22:13
- Патентные войны превратили Apple Vision Pro в дорогие очки для чтения - 12/02/2026 20:18
