Представьте, что вы едете по оживленной трассе, уверенно держа руль. Внезапно, без какого-либо предупреждения, он намертво застывает в ваших руках. Автомобиль перестает вас слушаться. Это не сценарий из фильма ужасов, а реальная и леденящая кровь угроза, с которой столкнулись тысячи владельцев новой Lada Vesta. После волны общественного резонанса АвтоВАЗ наконец признал наличие критического дефекта, способного привести к трагедии, и запустил сервисную кампанию, которая, по сути, является скрытым массовым отзывом.
В чем же дело?
Проблема кроется не в привычной механике, а в современной электронике, которая должна была сделать автомобиль удобнее и безопаснее. Речь идет об электронном модуле блокировки руля (ESCL), который пришел на смену обычному замку зажигания в машинах с бесключевым доступом. Его основная задача — защита от угона. Но из-за ошибки в программном обеспечении этот «защитник» превратился в источник смертельной опасности.
Сбой может произойти, если заглушить двигатель и тут же, не выдержав предписанную инструкцией паузу хотя бы в пять секунд, завести его снова. В этот момент система может «сойти с ума», и руль заблокируется. Самое страшное, что это происходило прямо на ходу, на скоростях до 70 км/ч. Потерять управление на такой скорости — это почти гарантированная катастрофа, особенно в плотном потоке. Видео с такими инцидентами быстро распространились в сети, демонстрируя весь ужас ситуации.
Тихий отзыв от АвтоВАЗа
Реакция автогиганта оказалась довольно своеобразной и вызвала много вопросов. Вместо громкого официального отзыва с рассылкой писем каждому владельцу, что является стандартной мировой практикой в таких случаях, АвтоВАЗ выбрал более тихий путь. Теперь при любом визите в дилерский центр, будь то плановое ТО или мелкий ремонт, механики обязаны проверить прошивку того самого электронного модуля. Если она устаревшая — её бесплатно обновят.
Такая стратегия, вероятно, призвана избежать паники и сохранить репутацию флагманской модели. Но у нее есть и обратная, темная сторона. Такой подход перекладывает часть ответственности на самих водителей. А что, если владелец обслуживает машину в неофициальном сервисе? Или его следующее ТО еще не скоро? Все это время он будет продолжать ездить с потенциально смертельной неисправностью, даже не подозревая о ней. Неудивительно, что такая политика вызвала шквал критики в автомобильном сообществе, а Национальный автомобильный союз даже обратился в Росстандарт с требованием провести проверку и запустить полноценную отзывную кампанию.
Что делать владельцам?
Пока ваш автомобиль не получил заветное обновление, главное правило — железная дисциплина. Всегда выдерживайте паузу в 5-7 секунд после того, как заглушили мотор, прежде чем заводить его снова. Это простое действие, которое должно войти в привычку, сведет риск к минимуму.
Но лучше не ждать и не надеяться на случай. Проявите инициативу — свяжитесь со своим дилером и потребуйте проверить прошивку модуля рулевого управления. Процедура занимает немного времени, она абсолютно бесплатна и, по заверениям производителя, полностью устраняет дефект. В данном случае, ваша настойчивость — это прямая инвестиция в собственную безопасность и безопасность окружающих.
Чтобы всегда быть в курсе самых важных новостей из мира технологий и автомобилей, которые напрямую влияют на вашу жизнь, подписывайтесь на наш Telegram-канал Digital Report.
- Робот-конь Corleo на водороде от Kawasaki поступит в продажу в 2035 году - 09/01/2026 00:49
- Циклон «Фрэнсис» парализовал Москву и бьёт полувековые рекорды - 08/01/2026 20:50
- «Барселона» уничтожила «Атлетик» и ждет финала - 08/01/2026 20:46
