Владельцы дорогих автомобилей из КНР все чаще сталкиваются с ситуацией, когда интеллектуальные системы безопасности превращаются в источник реальной угрозы, а дилерские центры оказываются бессильны перед закрытым программным кодом.
История приобретения премиального автомобиля обычно ассоциируется с комфортом и безопасностью, однако для владелицы китайского кроссовера Exeed VX стоимостью 4,7 миллиона рублей покупка обернулась чередой опасных инцидентов. Флагманская модель, позиционируемая производителем как воплощение технологического прогресса, продемонстрировала критический дефект: машина начала самопроизвольно и резко тормозить прямо в потоке движущегося транспорта. Подобное поведение электроники, известное в международной практике как «фантомное торможение», создает аварийные ситуации, в которых водитель практически лишен возможности повлиять на исход событий.
Инцидент, о котором сообщила юрист Оксана Яковлева, иллюстрирует системную проблему, с которой сталкиваются российские потребители в условиях экспансии китайского автопрома. В один из моментов внезапная остановка тяжелого кроссовера едва не привела к серьезному ДТП — идущий сзади автомобиль чудом избежал столкновения. Характерно, что физическая часть тормозной системы в таких случаях исправна, однако «мозг» автомобиля принимает ошибочное решение об экстренной остановке. Сбой сопровождается так называемой «гирляндой» ошибок на приборной панели: одновременно загораются индикаторы неисправности электронного ручного тормоза, системы контроля слепых зон, помощи при спуске и системы электронной стабилизации (ESP).
Реакция официального дилера на подобные жалобы вскрывает еще одну глубокую проблему сервисного обслуживания новых брендов. По словам владелицы, сотрудники сервисного центра при обращении лишь разводили руками и ограничивались удалением кодов ошибок из памяти бортового компьютера. Такая процедура, именуемая в профессиональной среде «сбросом», не устраняет причину неисправности, а лишь маскирует симптомы до следующего проявления сбоя. Отсутствие глубокой диагностики часто связано с тем, что китайские автоконцерны неохотно делят с дилерами доступом к исходным кодам программного обеспечения, оставляя механиков без инструментов для реального ремонта сложной электроники.
Эксперты автомобильного рынка отмечают, что подобные случаи не единичны для современных высокотехнологичных машин, насыщенных ассистентами вождения (ADAS). Радары и камеры, отвечающие за адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение, могут некорректно интерпретировать дорожную обстановку — тени, блики или металлические конструкции на обочине. Однако в случае с премиальным сегментом, к которому относится Exeed VX, потребитель вправе рассчитывать на более тщательную калибровку сенсоров и алгоритмов. Ситуация усугубляется тем, что многие модели поступают на российский рынок без достаточной адаптации к локальным условиям эксплуатации, где грязь, реагенты и перепады температур могут влиять на работу чувствительных датчиков.
Для пострадавшей владелицы единственным выходом стала подготовка к судебному разбирательству. Юрист уже инициировала проведение независимой технической экспертизы, результаты которой станут основанием для иска о расторжении договора купли-продажи. Согласно закону о защите прав потребителей, наличие существенного недостатка, который проявляется неоднократно или делает эксплуатацию товара опасной, является весомым аргументом для возврата полной стоимости автомобиля. Этот процесс обещает быть показательным, так как формирует судебную практику в отношении ответственности импортеров за программные сбои, угрожающие жизни пассажиров.
Проблема непредсказуемого поведения электроники ставит под вопрос саму концепцию безопасности современных «гаджетов на колесах». Пока производители гонятся за количеством опций и диагональю экранов, базовые функции управления автомобилем становятся заложниками сырого программного кода. Если дилерские сети не научатся оперативно решать программные проблемы, а не просто стирать ошибки, доверие к премиальным китайским брендам может пошатнуться гораздо быстрее, чем они успели завоевать рынок. Глубокую аналитику по проблемам цифровизации автопрома и защите прав потребителей в эпоху IT регулярно публикует телеграм-канал Digital Report, где эксперты разбирают подобные кейсы.
- Во что поиграть на ПК в 2025 году — лучшие игры для слабых и мощных компьютеров - 22/12/2025 12:11
- Рекордный импорт мандаринов из Китая в Россию превысил $78 млн - 22/12/2025 01:51
- Появилась новая схема кражи Apple ID и блокировки iPhone - 21/12/2025 20:25
