Парадоксальная ситуация сложилась на российском автомобильном рынке в конце года: пока статистика фиксирует охлаждение спроса и затоваривание складов, покупатели сталкиваются с невозможностью купить конкретные бестселлеры «здесь и сейчас». Очереди на отдельные модели Geely, Haval и Jetour растягиваются на недели.
Российский авторынок продолжает преподносить сюрпризы, демонстрируя разнонаправленные тренды. С одной стороны, высокие кредитные ставки и общая экономическая неопределенность привели к снижению трафика в автосалонах, заставляя дилеров бороться за каждого клиента. С другой — попытка приобрести наиболее ликвидные и популярные модели превращается для потребителя в квест с ожиданием поставки. Как подтверждают опрошенные участники рынка, дефицит носит точечный, но весьма болезненный характер, затрагивая именно те автомобили, которые россияне выбирают чаще всего.
В крупных дилерских холдингах отмечают, что нехватка машин наиболее остро ощущается в массовом сегменте, который традиционно является драйвером продаж. В частности, в группе «Авилон» указывают на сложности с наличием белорусских седанов Belgee S50 и кроссоверов X70 — моделей, призванных заместить ушедшие европейские и корейские бюджетники. Аналогичная ситуация складывается вокруг линейки Geely: покупателям непросто найти в наличии Cityray, полноприводные версии Atlas и абсолютный хит последних лет — кроссовер Monjaro.
Проблема не ограничивается одним брендом. В дефицитный список попали и базовые комплектации Haval Jolion — самого популярного иностранного автомобиля в России, собираемого под Тулой. Также наблюдается нехватка новинок от Haval (модель H3), премиальных китайских кроссоверов Hongqi HS3 и ряда моделей Omoda. Ситуация затрагивает как импортируемые машины, так и те, что производятся на территории России, что говорит о системных диспропорциях в планировании поставок, а не только о логистических заторах на границе.
Анализ ситуации показывает, что нынешний дефицит стал своеобразным «эхом» событий начала года. Тогда, на фоне ожиданий роста утильсбора и валютных колебаний, дистрибьюторы завезли в страну рекордное количество автомобилей, что привело к перенасыщению рынка весной и летом. Чтобы разгрузить склады, многие импортеры и производители скорректировали производственные планы и квоты на второе полугодие в сторону уменьшения. Однако спрос на конкретные удачные модели оказался выше консервативных прогнозов. В компании «Рольф» подтверждают, что нехватка Geely Monjaro и брутального внедорожника Jetour T2 связана именно с этой корректировкой объемов импорта после весеннего профицита.
Рынок функционирует по принципу маятника: от переизбытка к локальной нехватке. Сейчас этот маятник качнулся в сторону дефицита самых востребованных позиций. В ГК «АвтоСпецЦентр» оценивают средний срок ожидания заказанных автомобилей, таких как Jetour T2, примерно в один месяц. Это не критичный срок по меркам кризисных 2020–2021 годов, но неприятный сюрприз для рынка, который еще недавно казался переполненным. При этом эксперты подчеркивают, что говорить о тотальном дефиците некорректно. Речь идет о дисбалансе структуры предложения: машин в целом много, но не всегда есть именно те комплектации и цвета, которые ищет покупатель.
Оптимизм сохраняют не все участники рынка. В ГК «Аларм-Моторс» считают разговоры о дефиците преждевременными, указывая на внушительные складские запасы — порядка 250 тысяч автомобилей находятся сейчас в распоряжении российских дилеров. Основная задача продавцов до конца года — реализовать этот объем, что неизбежно подталкивает их к спецпредложениям на менее популярные модели. Таким образом, складывается ситуация «двух рынков»: за хитами выстраиваются очереди, в то время как остальные автомобили дилеры готовы отдавать с дисконтом, лишь бы освободить стоки.
Для потребителя это означает необходимость гибкости. Если цель — купить конкретный бестселлер вроде Monjaro или Jolion в базовой версии, придется запастись терпением. Если же покупатель готов рассмотреть альтернативы или более дорогие комплектации, рынок по-прежнему предлагает широкий выбор. Эксперты прогнозируют, что выравнивание спроса и предложения произойдет в течение ближайших месяцев, когда логистические цепочки адаптируются к реальному уровню продаж конца 2024 года.
Чтобы оперативно отслеживать изменения цен и наличие автомобилей у дилеров, эксперты рекомендуют читать проверенные источники, такие как телеграм-канал Digital Report, где регулярно публикуется свежая аналитика авторынка.
- Просроченный сертификат превратил топовые мыши Logitech в бесполезный пластик - 07/01/2026 14:27
- Единый стандарт для шаурмы в России заработает к концу 2026 года - 07/01/2026 13:35
- В России нашли способ пользоваться Spotify Premium бесплатно, но есть одно «но» - 07/01/2026 13:05
