АвтоВАЗ заявил о 90-процентной локализации новой Lada Iskra, однако детальный анализ показывает сложную картину импортозамещения. При разборке автомобиля энтузиасты обнаружили логотипы Renault на внутренних деталях, а ряд ключевых компонентов по-прежнему поставляется из Китая, что компания планирует постепенно заменить российскими аналогами.
Наследство французских партнеров
История Lada Iskra началась в 2015 году, когда АвтоВАЗ еще работал в альянсе с Renault. Автомобиль создавался на французской платформе CMF-B, которая должна была стать основой для глобального семейства моделей. Разработка шла полным ходом, пока весной 2022 года Renault не покинула российский рынок.
Французы продали свою долю в АвтоВАЗе государственному НАМИ за символический рубль, сохранив опцион на обратный выкуп в течение шести лет. После их ухода российской стороне пришлось срочно проводить масштабный реинжиниринг — заново создавать более тысячи деталей и компонентов.
Именно поэтому, по объяснению представителей АвтоВАЗа, при разборке Iskra до сих пор можно найти логотипы Renault на скрытых частях кузова и элементах электрики. В компании объясняют это тем, что оснастка заказывалась еще при французских акционерах, а перезаказывать новые прессформы только ради смены логотипа экономически нецелесообразно.
Что действительно российское
По заявлениям президента АвтоВАЗа Максима Соколова, полностью российского происхождения у Iskra довольно много компонентов. Кузов штампуется в Тольятти, оба варианта двигателей объемом 1,6 литра тоже отечественного производства. Российской остается пятиступенчатая механическая коробка передач, которая давно освоена на заводе.
Электроника — тоже наша гордость. Компания ИТЭЛМА поставляет контроллер системы управления двигателем, комбинацию приборов, блоки кузовной электроники и систему ЭРА-ГЛОНАСС. В Самарской области запустили серийное производство пластиковых деталей — более 50 наименований от обивки дверей до панели радиоприемника.
Фары, сиденья, парктроники — все это тоже делается в России. Металл и пластик для кузовных деталей поставляют отечественные предприятия. На бумаге картина выглядит впечатляюще — почти полная технологическая независимость.
Китайская реальность под капотом
Согласно техническим данным, самые сложные и дорогие агрегаты Iskra по-прежнему поставляются из Китая. Шестиступенчатая механическая коробка передач и вариатор приезжают от китайской компании WanLiYang. Вариатор CVT18 конструктивно копирует японский Jatco JF015E, но, по данным технических экспертов, имеет определенные отличия.
По информации отраслевых изданий, китайская версия получила вал длиннее на полсантиметра, что может усиливать износ при перекосах. Втулка имеет глухие лунки вместо косых насечек для подачи масла — это потенциально ухудшает охлаждение. Возможно, именно поэтому для шестиступенчатой китайской механики ввели нулевое техобслуживание на пробеге 4500-5500 километров — в три раза раньше обычного.
Системы безопасности ABS и ESP тоже остаются китайскими. Правда, с июля 2023 года ИТЭЛМА начала выпускать антиблокировочные системы в Костроме, но пока они не добрались до серийных автомобилей. Мультимедийная система — тоже импортная, хотя для будущей модели Azimut обещают российскую разработку.
Ценовая война с китайцами
АвтоВАЗ позиционирует Iskra как конкурента китайских автомобилей и переименованных корейских моделей под брендом Solaris. Стартовая цена в 1,249 миллиона рублей за базовую версию выглядит привлекательно на фоне Changan Alsvin от 1,85 миллиона или BAIC U5 Plus от 1,73 миллиона.
Но конкуренция с китайцами — это палка о двух концах. С одной стороны, российские покупатели получают доступный автомобиль с приличным оснащением. С другой — высокий уровень локализации достигается во многом за счет использования более простых и дешевых решений.
Топовая комплектация Techno стоит от 1,579 миллиона рублей и включает кондиционер, подогрев сидений и мультимедийную систему с онлайн-сервисами Яндекса. Модель занимает нишу между бюджетной Granta и более дорогой Vesta.
Планы великого импортозамещения
В АвтоВАЗе не скрывают амбициозных планов по углублению локализации. «Все, что можно локализовать, моментально локализуется», — заявляет Соколов. Компания работает с поставщиками над освоением производства всех импортных компонентов, включая даже пигменты для красок.
Особое внимание уделяется трансмиссиям. Локализация шестиступенчатой механики и вариатора должна поднять уровень российских компонентов сразу на десятки процентов. Правда, конкретных сроков не называют — слишком много технологических сложностей.
Российская мультимедийная система уже разрабатывается для модели Azimut. Если получится создать конкурентоспособный продукт, его внедрят и в другие модели линейки. Но пока что отечественная электроника серьезно уступает китайским и корейским аналогам по функциональности.
Производственная география
Серийное производство Iskra началось 19 апреля 2025 года в Тольятти — символично, в день 55-летия выпуска первого ВАЗ-2101. Мощности завода позволяют выпускать до 150 тысяч автомобилей в год, что покрывает потребности внутреннего рынка.
Но АвтоВАЗ планирует расширение. Подписано соглашение о производстве Iskra на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Автомобили будут собирать из машинокомплектов, поставляемых из Тольятти. Это позволит увеличить общий объем производства и снизить логистические расходы для северо-западных регионов.
Экспортные амбиции без ограничений
В отличие от времен партнерства с Renault, теперь нет ограничений на экспорт Lada в определенные регионы. Французы специально лишали российские автомобили современных опций и блокировали поставки на рынки, где это могло помешать продажам Dacia.
В 2024 году продукция Lada поставлялась в 20 стран, за рубеж отправили около 20 тысяч машин. На экспортной конференции в ОАЭ присутствовали представители 38 стран. Цель на 2025 год — увеличить экспорт до 30 тысяч автомобилей.
Правда, международная конкуренция гораздо жестче внутренней. Зарубежные покупатели более требовательны к качеству и надежности, а китайские производители предлагают более современные технологии за сопоставимые деньги.
Государственная поддержка отечественного автопрома
Высокий уровень локализации Iskra открывает доступ к различным государственным программам поддержки. Модель соответствует требованиям для закупок агрегаторами такси после марта 2026 года. Доступны скидки до 20 процентов для многодетных семей и участников специальной военной операции.
Фонд развития промышленности выделил 152,5 миллиона рублей для запуска производства пластиковых деталей. Общие инвестиции в проект превысили 275 миллионов рублей. Такая поддержка помогает российским поставщикам конкурировать с более дешевыми китайскими аналогами.
Качество под вопросом
Для проверки надежности Iskra провели обширную программу испытаний с использованием около 300 опытных образцов. Автомобиль получил максимальные четыре звезды в российском рейтинге ARCAP. Но реальная эксплуатация может преподнести сюрпризы.
По неподтвержденным данным от отраслевых источников, первые партии Iskra могут собираться с использованием временных китайских деталей. Предположительно, российские поставщики не успели к старту производства наладить полноценный выпуск всех заявленных компонентов. Если эта информация соответствует действительности, автомобили первых месяцев производства могут отличаться от машин долгосрочного выпуска.
Технологический суверенитет как цель
АвтоВАЗ не ждет возвращения Renault и развивается самостоятельно. «Мы видим, что можем эффективно развиваться на собственных источниках», — заявляет руководство компании. Для возможного возвращения французам придется возместить инвестиции в размере 112,5 миллиарда рублей.
Объем инвестиций растет из года в год — в 2023 году более 27,5 миллиарда рублей, в 2024 около 40 миллиардов, в 2025 планируется минимум 45 миллиардов. Значительная часть средств направляется на разработку собственных технологических решений.
Lada Iskra действительно представляет важный этап в развитии российского автопрома. Достижение высокого уровня локализации в сложных геополитических условиях заслуживает уважения. Но полная технологическая независимость — это долгосрочная цель, которая потребует многих лет упорной работы и миллиардных инвестиций.
Следите за развитием событий в нашем Telegram-канале Digital Report
- Xiaomi прекращает поддержку 14 популярных смартфонов в 2026 году - 09/01/2026 10:37
- Япония пересаживает офисных сотрудников в лежанки для котов - 09/01/2026 09:57
- Робот-конь Corleo на водороде от Kawasaki поступит в продажу в 2035 году - 09/01/2026 00:49
