Эпоха дешевого параллельного импорта подходит к концу: с 1 апреля правительство закрывает «таможенную лазейку» для автомобилей из стран Евразийского экономического союза, что приведет к резкому скачку цен.
Для российского автомобильного рынка первое апреля 2026 года станет рубежной датой, и это вовсе не шутка. Федеральные власти кардинально меняют механизм расчета утилизационного сбора для машин, ввозимых с территории стран ЕАЭС — Кыргызстана, Казахстана, Армении и Беларуси. Фактически, новые правила уничтожают экономическую выгоду от покупки автомобиля через «серых» брокеров, приравнивая частный ввоз к полноценному коммерческому импорту. Участники рынка предупреждают: время компромиссных цен истекает, а стоимость популярных моделей может подскочить на сотни тысяч, а в премиум-сегменте — и на миллионы рублей.
Суть нововведения заключается в жесткой унификации таможенных платежей. Долгое время страны ЕАЭС оставались удобным транзитным хабом для поставок иномарок в Россию. Благодаря заниженным инвойсам и различиям в таможенном законодательстве, автомобили там растамаживались значительно дешевле, чем напрямую в РФ. Однако теперь Федеральная таможенная служба (ФТС) получает инструменты для доначисления разницы. Все недоплаченные налоги, акцизы и пошлины будут автоматически включены в состав утилизационного сбора при регистрации автомобиля в России. Система управления рисками теперь не позволит сэкономить: если машина была оформлена в Бишкеке по льготной ставке, в Москве владельцу придется доплатить разницу до полного российского тарифа.
Эксперты отрасли единодушны в своих прогнозах: рынок отреагирует мгновенным взлетом цен. Глава компании E.N. Cars Евгений Забелин отмечает, что основной удар придется на китайские бренды, ввозимые по параллельному импорту. Именно они составляли львиную долю поставок через страны союза. Математика подорожания выглядит пугающе конкретной. Например, популярный кроссовер Geely Monjaro, который стал хитом продаж благодаря адекватному соотношению цены и качества, рискует подорожать с текущих 4,2 млн рублей до 5,2 млн рублей. В сегменте более дорогих авто разрыв еще ощутимее: за гибридный Lync&Co 900 покупателям придется выложить на 1,4 млн рублей больше — его цена вырастет с 6,6 до 8 млн рублей.
В целом по рынку аналитики прогнозируют «вилку» удорожания от 20% до 40% в зависимости от модели и класса автомобиля. Это нововведение фактически меняет расстановку сил между частными перегонщиками и официальными дилерами. Если раньше «частники» могли предложить клиенту цену значительно ниже дилерской за счет оптимизации таможенных расходов, то теперь это преимущество исчезает. Более того, официальные дилеры оказываются в выигрышном положении: их логистические цепочки отлажены, а оптовая растаможка обходится дешевле, чем процедура оформления для физического лица по новым, ужесточенным правилам.
Для конечного потребителя это означает сужение выбора и неизбежные дополнительные траты. Те, кто планировал покупку автомобиля из-за рубежа, сейчас пытаются успеть оформить документы до вступления поправок в силу, создавая ажиотажный спрос. После 1 апреля схема «пригнать машину через Бишкек и сэкономить миллион» станет историей. Рынок станет прозрачнее, но платить за эту прозрачность придется покупателю, причем сразу и в полном объеме. Параллельный импорт не исчезнет полностью, но превратится в нишевую услугу для доставки эксклюзивных моделей, которые официально не представлены в России, утратив свою роль инструмента экономии.
Ситуация на авторынке продолжает стремительно меняться, и чтобы не пропустить важные инсайды и аналитику, эксперты рекомендуют читать телеграм-канал Digital Report.
- Иномарки в России подорожают еще на 40% из-за новых правил - 16/02/2026 13:13
- В России родители детей массово отказываются от имени Макс - 16/02/2026 12:55
- Геймеры бросают Discord ради старого доброго чата в Steam - 16/02/2026 12:44
